Mitt 125 RT Vintage EFI (prueba): Un 'bombón' de ciudad


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Cuanto más se complica el tráfico urbano, más 'saborearás' las cualidades de este pequeño, económico y elegante scooter.

El verano pasado conocíamos que Jets Marivent iniciaba la comercialización en nuestro país de una nueva firma de motos y scooters, Mitt Motorcycles, que planeaba importar modelos principalmente de 125 cc (aunque es inminente la llegada de otras cilindradas), económicos y de clara vocación urbana, con la misión de ofrecer productos motorizados con diseño europeo, ecológicos, de alta calidad y con un eficiente servicio de postventa a precios competitivos, tal y como nos explicaban sus responsables.

La primera Mitt en llegar a nuestras fronteras fue la propuesta más retro... la nueva RT 125 Vintage EFI es un elegante scooter de líneas sinuosas, aspecto vintage sesentero y una serie de argumentos de corte urbano y funcional que, encabezados por su increíble precio de 1.695 euros, pretenden seducir a usuarios que busquen ese complemento estiloso a su look en la ciudad.

Pero más allá de su bella apariencia, el RT es todo un urbanita del que emergen cualidades tan apreciadas en la ciudad como la ligereza, manejabilidad y agilidad de movimientos, a los que hay que sumar unos consumos realmente reducidos. En marcha, es un peso pluma. Conductores y sobre todo, conductoras valorarán sus escasos 100 kg de peso. Es un vehículo realmente dócil, maniobrable como pocos scooters hayan pasado antes por nuestras manos. Su capacidad para ratonear entre coches es elevadísima, incluso por los espacios más reducidos del tráfico urbano.

Cuenta además con una de las alturas de asiento más reducidas de su segmento, así que nadie tendrá problemas para apoyar los pies en el suelo con total facilidad, incluso los usuarios de menor envergadura. El asiento doble ofrece un buen mullido y confort para dos personas. Si a esto le sumamos unas pequeñas ruedas de 10 pulgadas en ambos trenes ideales para filtrarse con reactividad, ofrecer un extraordinario radio de giro y facilitar la conducción, la verdad es que el RT se convierte en un perfecto aliado en la ciudad.

Es cierto que esas menudas llantas merman la estabilidad pues generan menos efecto giroscópico, pero para nada reduce la seguridad y ofrece un dinamismo que, lejos de dirigirse a entornos extra urbanos, se adapta perfectamente a esas labores de cortos recorridos. Es importante recalcar que el Mitt es un scooter 100% urbano. Encontramos una pantalla parabrisas que mejora la protecicón aerodinámica pero si nos alejamos de la ciudad, su carrocería no es muy protectora y es muy ligero, así que en vías rápidas o de extrarradio el confort y aplomo será más bien escaso.

Las prestaciones de su sencilla mecánica se contenidas pero suficientes para el callejeo y el trajín urbano. Se trata de un monocilíndrico de aire (SOHC, 4T, 2 válvulas) que entrega 8,7 CV a 7.500 rpm y un par motor de 8,4 Nm a 6.500 rpm. Sus fortalezas no radican en la capacidad de aceleración o velocidades punta -pudimos alcanzar unos correctos 95 km/h-, pero insistimos en que se adaptan con corrección a las necesidades de los desplazamientos diarios dentro de la ciudad.

Su equipo de suspensiones es convencional en el segmento, cortas de recorrido y de tarado más bien blando que prima el confort y la absorción de las irregularidades del asfalto urbano con suavidad. Por su parte, la frenada también es tan básica como suficiente: usa un disco delantero con dos pistones y un tambor trasero. Por norma Euro 4, esta dotación consta de reparto de frenada CBS, es decir, el freno trasero distribuye cierto bloqueo también al delantero, una tecnología que ayuda a los motoristas con menor experiencia a acortar las distancias de frenado.

Durante los días que pudimos probar la nueva Mitt RT 125 Vintage valoramos por encima de todo su gran accesibilidad, que permite subirse y bajarse del scooter con mucha facilidad, gracias en parte a su plataforma plana, ideal para generar un habitáculo más amplio y también para transportar bultos como bolsas de la compra, mochilas del gimnasio, bolsos, maletas, porta-ordenadores... Bajo el asiento podemos albergar un casco jet, incluso talla grande (pero no calota integral). Se incluye una práctica guantera y un gancho porta bolsas. En la zaga, además, equipa una parrilla portabultos.

Destacamos asimismo otros detalles funcionales como la doble posibilidad de estacionamiento (caballete central o pata lateral) y de arranque (eléctrico y a pedal), e instrumentación analógica de fácil lectura (velocidad, kilometraje, testigos y reloj horario digital).

Entre los detalles a mejorar hemos anotado que la apertura del asiento no se puede realizar desde el contacto pues tiene su propia cerradura; en general, la calidad de los materiales y ciertos ensamblajes como el del asiento, que denotan claramente el perfil 'low cost'; o las hendiduras en la carrocería pensadas para que el pasajero repose sus pies en marcha no son nada cómodas.

HIGHLIGHTS MITT 125 RT VINTAGE

- Precio: 1.995 euros

- Capacidad de carga: un casco jet

- Motor 4-tiempos / monocilíndrico refrigeración aire 124.6cc con alimentación efi (delphi systems)

- Potencia máxima 8,7 CV a 7.500rpm

- Velocidad máxima 90 km/h

- Neumáticos 3.5-10 y 3.5-10

- Distancia entre ejes 1305 mm

- Depósito de combustible 6l

- Peso en vacío 102 kgr

Fotos de la Mitt Motorcycles 125 RT Vintage EFI

Fotografías por: Sessantuno (Guillem Hernández)
 

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