Mitt 125 Scrambler Limited 2019 (prueba): Estilosa y pujante retro 125


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Mitt Motorcycles manda un dardo a la diana de uno de los segmentos más disputados del momento con una Scrambler 125 muy asequible y atractiva.

En el 'pastel' de motos 125, el segmento retro cada vez supone una porción más grande -en 2018 supuso casi un 17%, y sigue creciendo en 2019- confirmando que los usuarios con carnet A1 o B de coche convalidado que buscan una motocicleta de marchas también se apuntan a las tendencias vintage tal y como había ido sucediendo antes con las retro de media y alta cilindrada.

Mitt Motorcycles, la marca española en manos Jets Marivent, una empresa con más de 30 años de experiencia en la distribución nacional e internacional de primeras marcas de accesorios, ropa y vehículos (motos, ATVs, quads, motos de agua, etc), nos presentaba hace escasos meses en un evento llevado a cabo en Toledo sus novedades para 2019, pero por cuestiones de logística no había llegado a tiempo una de sus últimas novedades con las que, precisamente, ha decidido atacar este segmento de 'neo retro 125': la Scrambler Limited.

Ahora sí hemos tenido la oportunidad de probar esta pequeña y llamativa montura, ya disponible en los concesionarios, que llega a una categoría con 'overbooking': Mash Seventy Five, Macbor Johnny Be Good, Hanway Raw, MH Motorcycles Revenge, Brixton BX, UM Renegade Classic, FB Mondial HPS, Honda CB125R, Rieju Century, SWM Outlaw/Ace of Spade... y recientemente Yamaha también ha anunciado que aterrizará con su XSR125.

La Scrambler Limited llega a este terreno hostil con uno de los precios más bajos, 2.495 € -y el primer año de seguro de regalo incluido-, y sólo la Hanway es más económica. Es el primer atractivo de esta moto, en una categoría en la que el desembolso económico suele tener un gran peso en la decisión de compra.

Pero además, esta pequeña retro de fabricación china y configurada por Jets Marivent para su comercialización en España, Portugal, Andorra y Francia -de momento, ya que piensan extenderse a otro países de Europa- en base a los gustos y tendencias que reinan actualmente en el viejo continente, cuenta en su haber con más argumentos que la convierten sin duda en una interesante alternativa.

Neo Scrambler

Su estética está muy bien resuelta, con un parecido razonable a la popular Ducati Scrambler Icon, combinando acertadamente detalles de cierto aire retro inspirados en aquellas monturas del siglo pasado, como el faro redondeado, el asiento plano, las llantas de radios o los neumáticos de dibujo pronunciado (estos últimos enfocados a un supuesto uso mixto), con otras soluciones modernas como la tecnología led en todas las luces (tanto el faro frontal como los intermitentes y la luz de freno y posición), o un cuadro de instrumentos completamente digital de una sola esfera que hasta informa de la marcha engranada.

Observamos otros buenos componentes como los retrovisores anclados a los manillares, el porta-matrículas anclado lateralmente o la generosa parrilla portabultos trasera, que dejan constancia del mimo con el que se ha diseñado esta moto. El gran depósito, de 13 litros de capacidad, exhibe formas sinuosas y el logo de la marca en sus laterales. La Scrambler Limited está disponible en dos variedades cromáticas, en el negro mate que luce la unidad de pruebas, o en rojo.

En la primera opción, llama especialmente la atención cómo resalta el amarillo de horquilla y amortiguador (de color rojo en la otra versión). El resultado es del de una moto 125 de apariencia neo retro en la que se conjuga un diseño con matices scrambler pero un equipamiento y soluciones técnicas a la orden del día.

Fuertes argumentos, además del precio

Tampoco es que, por el momento, esta definición la distinga del resto de competidores, con los que comparte prácticamente las mismas señas de identidad. Lo que nos llama la atención en este modelo son varias cosas: en primer lugar, que para contar con uno de los importes de adquisición más bajos del mercado, su estética está muy conseguida y está en grado de enamorar a muchos jóvenes usuarios que busquen una moto de diseño impactante para moverse por la ciudad 'sin ser uno más'; el nivel de acabados es más que correcto, y logra imponer una de las mejores relaciones calidad/precio que hayamos visto en su segmento.

Además, si bien en el apartado mecánico no llega a destacar, pues cuenta con un motor monocilíndrico refrigerado por aire que declara una potencia de 10,8 CV a 9.500 rpm y un par motor de 9 Nm a 8.000 rpm, en la media de su segmento y por debajo a nivel de prestaciones de otros modelos con propulsores de agua que llegan a los 15 CV, es a nivel de parte ciclo donde la Mitt gana enteros gracias a la buena elección de componentes que ha hecho Mitt Motorcycles.

Al chasis de simple cuna tubular de acero se asocian unas suspensiones compuestas por una horquilla delantera invertida y un monoamortiguador en posición lateral, un equipo nada frecuente entre las motocicletas de octavo de litro. Durante nuestra toma de contacto, quedamos sorprendidos por su buen funcionamiento, trabajando con un alto compromiso entre confort y firmeza incluso circulando sobre el siempre irregular asfalto de una ciudad como Barcelona. En algún tramo de carretera abierta en los alrededores que también pudimos afrontar, permiten disfrutar con seguridad de algún tramo de curvas, ofreciendo un aplomo que no suele ser habitual en este tipo de motos.

Las llantas, de 17 pulgadas en ambos trenes (medidas de 100/80 y 120/70), aportan esa combinación de estabilidad y maniobrabilidad, que la convierten en una opción de movilidad eminentemente enfocada al uso urbano, ágil y manejable, pero al mismo tiempo con ciertas garantías para otros desplazamientos de extrarradio.

A bordo, para todos los públicos

La altura del asiento es muy reducida y permitirá a todos los públicos acceder a la moto y apoyar con seguridad los pies en el suelo para facilitar sobre todo las maniobras en parado o a bajas vueltas. La ergonomía a bordo del conductor es relajada: sobre la Scrambler Limited hemos podido adoptar una postura natural, ideal para un uso diario. El asiento ofrece un buen mullido. Para el pasajero, el confort también es alto, con una parcela de asiento generosa y amplias zonas donde agarrarse.

Como decíamos, no destaca precisamente a nivel de prestaciones, con su propulsor de aire con 11 CV, pero lo cierto es que en uso urbano empuja con una correcta energía, con aceleraciones suficientemente vivas para circular en el espeso tráfico de una ciudad.

Al igual que muchos de sus rivales, es a bajas y medias vueltas donde el motor tiene más alegría, es lineal y progresivo, y en altas no estira tanto. En cualquier caso, su velocidad máxima ronda los 100 km/h, algo más o algo menos dependiendo de si el asfalto se inclina a nuestro favor o en nuestra contra. La cantidad de vibraciones tan sólo se vuelve algo molesta cuando llegamos a la zona alta del cuentavueltas. El cambio es de 5 velocidades y su accionamiento es suave.

La frenada, encargada a dos discos, es suficientemente potente y recurre a un sistema CBS como ayuda obligada -en detrimento del ABS-. Destaca la utilización de latiguillos metálicos en lugar de unos de goma más convencionales en esta categoría, otro aspecto que habla a favor de esta moto y que le aportarán a la frenada un mejor rendimiento en cualquier circunstancia.

Concluimos...

En resumen, creemos que la firma española ha logrado combinar con bastante acierto los beneficios que supone llevar la producción a tierras asiáticas, es decir, la reducción de costes, con un estilo muy actual de diseño neo Scrambler al gusto europeo y un nivel de acabados y detalles que logran una de las mejores relaciones calidad/precio de su segmento.

La nueva Mitt no sólo destaca por su look, sino también por estar provista de una parte ciclo solvente que supera a la de la mayoría de su competencia -sobre todo por suspensiones y frenos- y un nivel de equipamiento completo para tratarse de toda una low cost. En definitiva, una pujante retro que tiene mucho que decir en su mercado y con la que la Jets Marivent sigue demostrando una vez más que su apuesta por ofrecer en sus concesionarios motocicletas y scooters urbanos y prácticos a un competitivo precio es cada vez más fuerte.

Fotos de la Mitt Motorcycles 125 Scrambler Limited

Fotografías por: Sessantuno (Guillem Hernández)
 
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Comentarios (1)

  • manuelvictorfernandez
    manuelvictorfernandez 22-08-2019

    Puedes verla en www. mittmotors . com

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