Moto Guzzi 1200 Sport: Romanticismo deportivo 2007

Publicado el 03/02/2010


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La emblemática factoría de Mandello de Lario está viviendo una segunda juventud desde que Aprilia la reflotara hará un par de años. Guzzi, una marca históricamente conocida por conquistar 14 títulos mundiales y 11 Tourist Trophy entre los años 1921 y 1957, pretende retomar el espíritu deportivo, pero sin olvidar la comodidad y la elegancia que valoran sus seguidores.

Moto Guzzi 1200 Sport: Romanticismo deportivo

La 1200 Sport no es una moto puramente deportiva, pues se trata de una naked que parte de la base de la Breva pero con un poco más de carácter y componentes y espíritu marcadamente deportivos. El propulsor lo hereda directamente de la Norge, pero con cambios sustanciales como pistones de menor peso e inyección electrónica más apropiada al nuevo carácter, así como un escape más abierto que le permite respirar mejor. Monta el conocido –aunque renovado– bicilíndrico en V a 90° con refrigeración por aire-aceite, 1.151 cc de cilindrada y 95 cv que empujan desde abajo de una manera contundente. Este motor es todo un clásico, símbolo indiscutible de la estética de Moto Guzzi, con sus cilindros asomando a lado y lado que crean esa estampa tan característica de moto robusta. Precisamente, el gran propulsor es el principal protagonista de esta 1200 Sport, su gigantesco bloque actúa como parte activa del chasis y su brazo cardánico hace a su vez de basculante.Las sensaciones que ofrece esta motorización son de poderío, y su gran cilindrada y la posición de sus cilindros hacen inevitables unas inercias, que, sin ser molestas, quedan patentes en su conducción. Si a esto le sumamos las reacciones particulares de un cardán, tendremos un comportamiento muy auténtico. El sonido que emite este twin es muy exótico. Su escape está un tanto abierto, con lo que el sonido ronco y poderoso fluye por él. También, al cortar gas, un ligero petardeo nos confirma el carácter deportivo de la 1200 Sport. Existe como extra un kit de escape con colectores, centralita y doble silencioso, que promete un mejor rendimiento del propulsor, pero, como hemos dicho, el de serie ya goza de un buen sonido y óptima respuesta.

Estilo italiano

Moto Guzzi 1200 Sport: Romanticismo deportivo

Si algo tiene la 1200 Sport es que es un modelo con un estilo particular, con un look de moto clásica mezclado con líneas modernas. El color negro brillante en combinación con el blanco de cúpula y tapa de colín le dan un toque de estilo.

Precisamente, el gran propulsor es un componente destacado en la apariencia de la moto, y también influye en la posición de conducción. El gran bloque motor obliga a una posición de conducción bastante alejada del manillar, con lo que condiciona la postura a sus mandos. Tendremos que estirar y abrir mucho los brazos para sujetar el manillar. Éste está anclado directamente a la tija superior, lo que nos proporciona una información muy precisa del tren delantero. La horquilla con tratamiento antifricción TIN –nitruro de titanio– sin posibilidad de reglaje tiene un taraje más pensado para el confort que para la conducción deportiva. El resto del tren delantero lo componen una llanta en fundición de aluminio de tres radios ya vista en modelos Breva y Griso y un par de discos lobulados Braking de 320 mm, mordidos por pinzas Brembo Serie Oro que facilitan una buena frenada y un tacto muy correcto a pesar de equipar bomba convencional. Para el tren trasero contamos con un gran disco de 282 mm y pinza flotante de la misma firma con muy buena respuesta al pedal, la llanta también es la misma que sus hermanas de marca.

Muy personal

Moto Guzzi 1200 Sport: Romanticismo deportivo

A pesar de sus dimensiones y de un peso que ronda los 250 kg en orden de marcha, la moto obedece bien a las insinuaciones del piloto. Si nos animamos y decidimos conducir de una manera un poco más agresiva, los estribos harán rápidamente tope, recordándonos que no es una deportiva pura. Se ha de conducir adelantándose un poco a los acontecimientos si no quieres que te coja por sorpresa, también ayudándola con el freno trasero, ya que si dejamos toda la faena al tren delantero, se volverá un poco cabezona. Justamente por no ser un ejemplo en deportividad, podremos explotar otras cualidades como su faceta más rutera. El gran asiento, que brinda buena comodidad al piloto, hace lo propio con el segundo de a bordo y, junto con unos estribos de acertado posicionamiento y unas generosas asas, nos permite gozar a dúo de esta Guzzi. Un gran depósito de gasolina con capacidad para 23 litros nos posibilita una más que aceptable autonomía de unos 300 km. La protección aerodinámica es justita, aunque mejor que en una naked gracias a su pequeño cupolino y los sobresalientes cilindros que nos cubren las rodillas, aunque en verano se nota el calor. Como opción dispondremos de unas maletas para que viajar sea aún más apetecible. La instrumentación también está a la altura de los acabados del resto de la moto, tres esferas analógicas de corte clásico, más una pantalla de cristal líquido multifunción nos muestran infinidad de detalles dignos de una turística. Sin duda, la Moto Guzzi 1200 Sport es un modelo para amantes de las motos diferentes, con estilo propio y que saben valorar los numerosos detalles de calidad de esta mítica marca.


Eduard Fernández
Fotos: Santi Díaz

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