Motorhispania MH7 125: Una nueva aventura urbana 2007

Publicado el 03/02/2010


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No dispone de motor con gran dosis de potencia, ni incorpora tecnología punta de última generación, pero tiene muchas otras virtudes interesantes para desplazarse a diario por el medio urbano y está al alcance de todos los bolsillos.

Motorhispania MH7 125: Una nueva aventura urbana

Por fin llega la nueva apuesta de Motorhispania: la MH7 125, que muestra una estética innovadora en el mundo de las 125 naked.

Imita a la perfección las motos de mayor cilindrada, por lo que es una opción para todos aquellos que sueñan con tener una de verdad para ir por ciudad, económica tanto en adquisición -sólo 2.750 euros- como en consumo.

Es una moto que ha logrado un diseño deportivo y atrevido, que dispone de detalles y dimensiones similares a las de cualquier vehículo de cilindrada mucho mayor: instrumentación digital, horquilla invertida de 41 mm, pinza de freno delantero de 4 pistones...Su línea es angulosa, y el asiento tiene una altura de 795 mm, por lo que es ideal para que también la puedan llevar chicas. El manillar es muy recto, pero permite una perfecta ergonomía, y si se viaja con pasajero, éste tiene una buena asa en el colín para sujetarse y unas estriberas de goma antideslizantes iguales que las del piloto.

La instrumentación, mitad digital y mitad analógica, es bastante completa y fiable, e incorpora ordenador de a bordo -aunque no tiene indicador de nivel de gasolina, un error importante.

El faro tiene un diseño que se parece al de la Brutale -estilo que actualmente está tan de moda-, con forma de diamante y leds en los intermitentes.

Reina de la ciudad

Motorhispania MH7 125: Una nueva aventura urbana

Todo hay que decirlo: una moto nueva, una estética no vista, una línea elegante y un sonido extraordinario no pasan desapercibidos. Muchas eran las miradas de curiosidad e interés. Subiendo a Montjuïc, la primera sensación era de esperar: aunque estéticamente simula una gran cilindrada, el motor no engaña, y con sus 12 cv no entrega la potencia que puede aparentar; el rendimiento en bajos es escaso y empieza a funcionar a partir de las 7.500 vueltas. De todas formas, el monocilíndrico 4T refrigerado por aire consigue una velocidad de 115 km/h, que no está nada mal y es más que suficiente si el uso es exclusivamente para la ciudad y alrededores.

Durante el tramo de curvas es muy divertida, y aunque no es una moto para regalarse en este tema, los neumáticos Continental que vienen de serie no funcionan nada mal, pese a que son bastante duros y requieren algo de calentamiento.

Su agilidad y ligereza facilitan tanto la conducción, que da más la sensación de llevar una bicicleta que una moto. Es perfecta para las personas que se inician.

En tramos bacheados, las suspensiones cumplen bien su función, pero su tarado es algo blando.

El motor Yamaha, con una fiabilidad más que comprobada, no pierde la suavidad en ningún momento y sus vibraciones son casi inexistentes.

Los únicos defectos perceptibles son el cambio de velocidades, por una parte, que es un poco duro y le cuesta entrar en punto muerto, y por otra parte, el flaneo incipiente que aparece cuando se hacen curvas a un ritmo rápido.

Y además gasta poco, ya que llega a la media de 3,5 l a los 100 km, si uno no se pasa con el gas. Y es que el bajo consumo es un requisito esencial, junto con un escaso mantenimiento, para poder disfrutar de la ciudad sin que esto afecte al bolsillo.

No hay ninguna duda. Se trata de una buena alternativa...


Eva Martí
Fotos: Xavier Pladellorens

 
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Comentarios (1)

  • manolo
    manolo 25-11-2012

    Pues yo lo siento mucho, pero no la recomiendo para nada, buscad por la red y vereis que muchos usuarios de esta moto y de su hermana, la KN1 tienen problemas por doquier, que si amortiguación, que si tubos de escapes rajados, marcadores locos...
    En fin, vosotros mismos.

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