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Nueva BMW R nineT: Personal e intransferibleProbamos la nueva Café Racer de BMW, la R nineT

Publicado el 07/03/2014


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En un mundo en el que ya es posible que podamos ver exactamente los mismos productos en tiendas localizadas en cualquier punto del planeta y que se construyan vehículos destinados a ser superventas en los cuatro continentes, la tendencia de la personalización e individualización está cobrando tal fuerza que los fabricantes han empezado a dar respuestas.

BMW ha sido la primera marca en ofrecer una moto nacida para y por esta creciente filosofía de vida. Y llama la atención que una marca que procede de un país germánico haya tenido la agilidad para desarrollar una moto que rompe moldes y que se alinea con las últimas tendencias. Pero aunque sea llamativo, así ha sido, y hay que darle la enhorabuena a BMW que ha puesto en el mercado un modelo revolucionario que va dirigido a los amantes de lo Vintage, de lo Urban, de las preparaciones y de la individualización.

Esto es lo que la gente ya conoce como tendencia Café Racer, una creativa respuesta a la crisis que ha llevado a muchos inconformistas a recuperar motos viejas para adecuarlas al gusto y estilo de un único dueño convirtiéndolas en modestas e irrepetibles joyas sobre ruedas. Toda una nueva demostración de que ni las situaciones económicas más adversas pueden impedir que la moto sea una de las formas más personales de expresar libertad, estilo o individualidad.

Y coincidiendo con su 90º aniversario, BMW ha desarrollado una moto que llega dispuesta a convertirse en un icono de esta tendencia de personalización. La R nineT no sólo luce un atractivo diseño sino que ofrece unas sencillas opciones que permiten cambiar el aspecto de esta moto, siendo la primera que llega al mercado enarbolando esta filosofía y convirtiéndose en todo un icono.

No quiero decir con esto que la “customización” sea algo que hayan inventado ahora estos alemanes, pero sí son los primeros que se han sumado a la moda Café Racer y lo han hecho con un atractivo modelo que viene cargado de historia y de argumentos para convertirse en un referente del mercado. Touché!

Una atractiva cafetera

BMW R nineT

El pasado 4 de marzo BMW Motorrad España nos convocó en el centro de Madrid en una sala llamada Espacio Argensola, una localización perfecta para ambientar la presentación de la nueva R nineT. A ambos lados de un pequeño patio interior se situaban dos dependencias, una de ellas con un añejo mobiliario en la que se desarrolló la presentación del modelo y otra en la que se podía contemplar los trabajos de algunos de los preparadores más reconocidos de España: Café Racer Dreams, Valtorón, CRO o Max Boxer.

La protagonista de este evento encajaba a la perfección en este ambiente sin desentonar lo más mínimo ni destacar en exceso. Y desde aquel atractivo enclave pusimos rumbo a la zona oeste de Madrid para realizar un recorrido en el que sacar el máximo jugo a esta atractiva “cafetera”.

La filosofía Café Racer, una tendencia que ha devuelto a la vida un sinfín de motos condenadas al olvido, tiene por objetivo el disfrute sobre dos ruedas pero está muy lejos de perseguir prestaciones de ningún tipo así que la prueba de la R nineT se centraba en las sensaciones en lugar de las prestaciones y en este aspecto, una BMW equipada con un motor bóxer y con un equipamiento reducido al mínimo es el arma prefecta para el disfrute.

El manillar y el asiento conforman una posición de conducción muy alejada del estereotipo BMW; el primero mucho más ancho que cualquiera de sus modelos “on-road”, el otro más bajo de lo habitual. La posición de conducción resultante es muy poco BMW pero muy Café Racer, una postura que te ayuda a sentir el control de la moto.

El cuadro de mandos es sencillo, en él la información analógica se impone a la digital algo que se podría entender como un guiño al concepto con el que ha sido desarrollado este modelo. Lo mismo sucede con las piñas, que han sido desprovistas de los elementos innecesarios dejándo sólo lo imprescindible para poner esta moto en machar e iniciar el camino.

El característico sonido de su motor saliendo por un doble silencioso firmado por Akrapovic te regala agradables sensaciones auditivas y el típico contoneo que acompañan a los golpes de gas en un motor bóxer te muestra que estás sentado sobre algo vivo.

Todo te incita a poner rumbo a tu recorrido preferido y disfrutar del camino. Vamos allá.

BMW R nineT

En marcha se confirman las sensaciones de control que se intuyen en parado; el ancho manillar te facilita llevar la moto por donde tú quieres casi con pensarlo y serpentear entre los coches por la ciudad se convierte en algo sencillo tras pasar unos minutos con la nineT.

El motor que equipa esta moto no es el de última generación algo totalmente irrelevante en un modelo de estas características. Lo que sí es destacable es el carácter que muestra este bicilíndrico de 1200cc, es un poco brusco a bajas revoluciones y, como decía antes, deja notar el contoneo típico de un bóxer con mayor intensidad que en los nuevos modelos de la marca. 
Estoy seguro que BMW podría haber dado otro comportamiento a este motor, podría haberlo dulcificado mucho y reducido el mencionado contoneo, pero eso hubiese hecho que esta moto perdiese toda su personalidad y en mi opinión es todo un acierto que la nineT muestre a las claras su temperamento.

Algo parecido sucede con las suspensiones, que tienen un comportamiento algo seco. Son firmes y ofrecen un comportamiento ejemplar en carretera, pero transmiten los baches de una forma directa y esto podría llegar a ser incómodo. Sí, quizá unas suspensiones un poco más blandas harían el recorrido más cómodo, pero ese no es el objetivo de esta moto y el comportamiento que ofrecen es perfecto para el tipo de moto que se trata.

En cuanto a los frenos, sólo puedo decir que muchas de las Café Racer que han sido resucitadas en los últimos años soñarían con tener unos frenos cuatro veces menos potentes que los de la nineT. Dos pinzas radiales Brembo muerden sendos discos de freno en el tren delantero por un disco trasero simple de gran diámetro. ¿Resultado? El mejor equipo de frenos que jamás haya equipado una moto de estas características.

Mezclar, agitar y servir

BMW R nineT

En mi opinión esta BMW es un regalo que los alemanes han hecho al sector de la moto. Es bonita, tiene historia, estilo y carácter. Y además, ¡va muy bien!

Aunque es una moto que ha sido diseñada con un ojo puesto en los años 70 y con otro en los talleres de los preparadores, no olvidemos que se trata de una perfecta moto de 2014 con un comportamiento a la altura de cualquier moto de la época actual.

El bóxer de 1200cc de penúltima generación dota a la nineT de generosas cifras de par y potencia. No te creas que por ser una Café Racer esta moto sólo vale para pasear, con su propulsor, la parte ciclo con la que cuenta y la potencia de sus frenos, esta moto es capaz de ir mucho más rápido de lo que pueda parecer.

Pero volvamos a la apacible carretera por la que estábamos circulando. Imagínatelo: un día soleado, buena temperatura, tus mejores galas y una BMW R nineT. El bóxer girando a medio régimen en cuarta, quinta o sexta velocidad, ¡qué más da! Sientes el sol, hueles la vegetación, el viento te da en la cara… Se te ocurre algo más apetecible en estos momentos.
Después de un par de horas de disfrute con tus amigos, vuelves a casa y le dedicas unos minutos a tu nineT para limpiarla un poco y pensar qué accesorio nuevo le vas a poner para que tu “cafetera” sea aún más personal e intransferible.

Accesorios BMW

BMW R nineT

Estos son algunos de los accesorios del amplio catálogo que BMW ofrece para la R nineT

Guardabarros delantero en carbono - 382,51 €
Embellecedor frontal del motor de carbono - 332,99 €
Bolsa depósito - 242,13 €
Maleta trasera - 274,80 €
Tapa de colín en aluminio - 430,17 €
Protectores rodillas depósito - 35,68 €
Soporte silenciador - 132,86 €
Intermitentes LED delanteros y traseros - 53,90 €
Silenciador Akrapovic - 811,92 €
Asiento del conductor - 338,18 €
Asiento del acompañante - 241,56 €
Protector culata en aluminio - 213,86 €

 
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Comentarios (1)

  • Sergio
    Sergio 13-03-2014

    A cualquier cosa se le llama "Café Racer", para mi no es más que una naked a medio terminar, pero si para vender hay que poner etiquetas que las pongan. Por cierto, eso de que es la primera marca que se sube al carro del estilo "Cafe Racer".....jajajajaja. (A ver si somos más objetivos)

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