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Nueva Moto Guzzi California 1400 Touring S.E.'Back to the 70's'


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Moto Guzzi lanza una edición especial de la California 1400 que presenta varias mejoras técnicas y una estética que nos devuelve a los años 70.

Moto Guzzi nos invitó la semana pasada a su fábrica emblemática de Mandello del Lario, al norte de Italia, donde descubrimos su nuevo proyecto, el ‘Moto Guzzi Garage’, vinculado a la nueva V7 II. Este fue uno de los platos fuertes que nos había servido la marca. También pudimos visitar gran parte de las instalaciones de la fábrica, incluyendo el museo y su viejo túnel del viento, que fue estrenado en el 1940 y cerrado al cabo de 10 años debido a que muchos de los vecinos de esa zona se quejaban por el ruido que desprendía la turbina de su interior. Impregnados por la carga histórica que desprendían las paredes de Mandello, la firma del águila nos desveló su otra gran novedad: la Moto Guzzi California 1400 Touring S.E.

Seguro que esta edición especial de la California será recibida con los brazos abiertos en el mercado estadounidense, ya que recordemos que era el modelo que equipaba al Departamento de Tráfico de la Policía de Los Ángeles y que desde entonces la consideran como una de las motocicletas más relevantes de su historia. Las primeras unidades se fabricaron en 1971, por lo que esta custom italiana de mentalidad ‘yankee’ lleva dando guerra desde hace casi 50 años. La última versión, la de 2012, ha revolucionado el concepto de moto de lujo. Seguro que más de uno ya se estará relamiendo ante la llegada de la 1400 S.E.…

California, solamente

Cuando visitamos el museo de la fábrica de Moto Guzzi, me di cuenta de la gran variedad de motocicletas que ha producido a lo largo de su historia. Desde los modelos de competición, pasando por los de carretera, ciudad y militares. ¡Incluso había una Guzzi diseñada para el ejército finlandés que incorporaba dos esquís en los laterales! Se podría decir que cada moto del águila de Mandello es un mundo aparte. Como sucede con la California. Ésta siempre ha seguido un patrón, y a pesar del paso de los años no ha perdido su encanto de custom americana de los 70’, sólo ha hecho que pulir varios puntos para mejorar su confort y exclusividad. Y eso se nota al compararla con la versión de 2012, porque la California 1400 Touring S.E. mejora el asiento del conductor, haciéndolo más cómodo, incorpora deflectores delanteros detrás de los intermitentes como también añade un respaldo para que el pasajero se pueda acomodar en los trayectos de largo recorrido. A ello se suma la pantalla frontal, que ahora es más grande y más redondeada para protegerlos a ambos del viento. La altura del manillar es óptima ya que hace que hasta un gigante como yo se sienta cómodo al conducirla. Ya ves que estos cambios no han afectado a las prestaciones y a la manejabilidad de la moto. Porque California sólo hay una, y sigue siendo ella misma. Esta edición especial no se limita a ser cómoda, sino que recupera esa esencia de los 70’ con la que revolucionó el mercado californiano. Y lo han conseguido con tan solo aplicar dos colores nuevos: Marrone Executive y Grigio Elegance. Ese “rollo” setentero se confirma con una línea plateada que separa las dos tonalidades y le aportan, si cabe, aún más elegancia.

Que quede claro

O como dirían, que conste en acta. Que la California 1400 SE no sólo es una mirada al pasado. Moto Guzzi no se ha quedado estancada en los setenta porque la ha equipado con los componentes más actualizados del mercado. Y este es el secreto que hace que sus 337 kg en orden de marcha no impidan conducirla con toda la soltura a la que puede llegar esta custom touring. Su motor V2 de 1400cc y cabeza redondeada, culatas de 4 válvulas, doble bujía e inyección Magneti Marelli encuentran el equilibrio perfecto entre la potencia (96 CV) y ese sonido de las motos de la policía de Los Ángeles, favorecido también por dos silenciadores brillantes y alargados. ¡Y sin ningún tipo de vibración!

El cambio de marchas de la SE 2016 es suave y ágil para los pies del conductor gracias a una doble palanca de cambio con la que podemos subir y bajar de marcha tanto con la punta como con el tacón. Y esa suavidad a la que me refiero se incrementa con un triple mapeado de motor, muy fácil de ajustar en los comandos del manillar para regular la entrega de potencia a través de los modos Veloce, Turismo y Piaggio. Acelerador Ride-by-wire, un sistema de control de tracción y neumáticos de 200 que nos dan un respiro a pesar de que estemos conduciendo una moto de más de 300 kilos y que es muy ancha por su depósito de más de 21 litros de capacidad y sus maletas laterales. La nueva California 1400 equipa dos frenos delanteros radiales Brembo y discos flotantes de 320mm, con ABS de Continental. A la seguridad que nos llevan estos componentes hay que sumarle su sistema de luces LED frontal, que desde un punto de vista estético han dado un salto cualitativo respecto a la California estándar.

Si aún no lo hacía, la versión SE de la California ubica a este buque insignia de Moto Guzzi entre las más completas del mercado en cuanto a prestaciones pero también por su estética setentera.

 

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