Peugeot Geo 250 RS: Rejuvenecer

Publicado el 03/02/2010


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La familia Geopolis dispone ya de un nuevo miembro al que la marca francesa le ha querido dar un toque sport a base de nuevos elementos estéticos, con los que consiguen proyectar una sensación visual más compacta y dinámica.

Peugeot Geo 250 RS: Imagen más compacta

Peugeot crea una nueva versión de su Geopolis 250 con una imagen más sport y juvenil. Lo hace a base de una nueva decoración en la que predomina el color negro (es el único disponible para este modelo) y con sutiles pinceladas en rojo por toda su fisonomía.

El nuevo miembro de la familia recibe el nombre de Geo 250 RS (Racing Spirit) y está destinado a captar un tipo de usuario más amplio, enfocado sobre todo a los más jóvenes. Los cambios, como decimos, afectan solamente a la estética, pero de manera suficiente como para proyectar una imagen más atractiva a ojos de los usuarios más deportivos. Ofrece una sensación visual de mayor dinamismo, parece más ágil y ratonera que el modelo clásico.

Los cambios

Peugeot Geo 250 RS: Cambios estéticos

A primera vista se nota de inmediato la ausencia del alto parabrisas disponible en el modelo conocido hasta ahora. Aun así, el Peugeot Geo RS también disfruta de una pequeña pantalla ahumada en color negro con la que quitará bastante aire del pecho. Con esta medida se consigue aportar un efecto estético más sólido y compacto. Es el mismo motivo por el que las botellas de la horquilla, los guardapolvos de las barras y las llantas son ahora de color negro (con el aro acabado en aluminio pulido), para acentuar esa impresión visual de robustez.

El toque de color sobre el predominante negro lo ponen algunos detalles como las pinzas de freno, pintadas en rojo, y los logotipos impresos sobre los laterales y el frontal.

Fijándonos con mayor detalle nos daremos cuenta de que en el asiento algo ha cambiado. Mantiene el mismo diseño de siempre, biplaza en dos diferentes alturas, pero el revestimiento ha cambiado. Ahora disfruta de un tapizado bipiel -con símil Alcantara en la plaza del conductor- y de las costuras en color rojo, lo cual no hace más que dar continuidad a la combinación cromática del resto de la carrocería.

High level

Peugeot Geo 250 RS: Comportamiento en carretera

A pesar de los cambios mencionados, el Geo RS mantiene la misma filosofía de uso
que los Geopolis de siempre. Principalmente se trata de un scooter utilitario para usar a diario y compaginar carretera con ciudad sin problemas. Sobre él la comodidad está a la altura de un GT pero sin la posibilidad de estirar las piernas, de hecho lo del espacio para los pies es un detalle mejorable. A bordo nos acoge un asiento de generoso acolchado y sobre el que tardaremos en notar la fatiga. El apoyo de los pies en el suelo no es el mejor, y para alguien de estatura baja podría parecerle incluso malo, pero lo cierto es que se llega con relativa facilidad. El pasajero, en cambio, deberá esforzarse para subir a su plaza, pues está situada a mayor altura. Eso sí, una vez sobre el asiento, no tendrá queja, debido a que las estriberas brindan un excelente apoyo y permiten una posición natural de las piernas.

Para tratarse de un ruedas altas (16 pulgadas en ambos trenes), el asiento esconde un cofre de dimensiones considerables. En su interior caben dos cascos de tipo jet pequeños y, debido a su forma alargada, podremos dejar también objetos de cierta longitud. Además, frente a las rodillas, una guantera y un gancho portabolsas ayudan a aumentar la capacidad de carga global en el Geo RS.

Potencia y equilibrio

Peugeot Geo 250 RS: Pantalla derivabrisas

Con estas dos palabras se definen a la perfección las sensaciones sobre el Geo RS. El motor que monta, el afamado Quasar 250 ie de Piaggio, ofrece unas prestaciones extraordinarias -23,4 CV y una velocidad máxima real de 124 km/h-, que obtienen cumplida respuesta por parte de la parte ciclo. Las 16 pulgadas de
sus llantas son lo más llamativo a primera vista, sin embargo no podemos dejar de mencionar la extraordinaria rigidez de su chasis (con un paso por la plataforma que delata su robustez) o el magnífico equilibrio entre comodidad y efectividad que muestran las suspensiones.

El sistema de frenos, que se mantiene idéntico al modelo conocido hasta ahora, aunque en este caso no alberga la posibilidad de equipar ABS+PBS (Power Brake
System + Anti Block System), aprovechan la buena calidad de los neumáticos de origen (Pirelli GTS 23 y 24) para garantizar una detención segura y eficaz. El tacto que ofrecen las manetas es correcta y la potencia aplicada sobre los discos es bastante proporcional a nuestras acciones sobre éstas.

En general, el comportamiento dinámico del Geo RS es muy bueno, como ya lo era el de sus compañeros de catálogo. Lo de querer hacerlo más deportivo atendiendo
a ciertos retoques estéticos no lo ha convertido en un scooter incómodo. De hecho, se podría decir que sus cualidades GT se mantienen al mismo buen nivel demostrado por la familia Geopolis. Además, pese a tratarse de una nueva versión, el RS dispondrá de un precio bastante competitivo, pues no llega a superar la barrera psicológica de los 4.000 euros


Jordi Mondelo
Fotos: Xavi Pladellorens
Con la colaboración de Juanan Martín

 

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