Peugeot Pulsion 125 (prueba): GT Urbano... Inteligente


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La llegada de este scooter GT compacto marca el inicio de una nueva etapa en la marca francesa donde la calidad y la electrónica serán los ejes principal.

Desde la entrada de Mahindra en el accionariado de Peugeot Motocycles, la marca francesa ha vivido una especie de revolución tranquila que se ha traducido en una decidida apuesta por innovación enfocada al sector premium en lo que a la movilidad urbana se refiere.

Un cambio que se va a ver reflejado con la llegada al mercado de una nueva línea de productos con mucha más electrónica, donde la conectividad será una de las protagonistas.

El primer ejemplo de esta nueva etapa es el Peugeot Pulsion 125, un scooter Urban GT, que fue presentado a la prensa especializada en Paris el pasado 26 de abril y que tuvimos el gusto de probar.

Con mas de 120 años de historia, Peugeot es sin duda una de las marcas con más solera del panorama de las dos ruedas. Una firma que siempre ha apostado por la innovación, presentando productos que no dejaban a nadie indiferente.

Ahora, con el gigante indio Mahindra en su accionariado, la marca francesa retoma su nombre original: Peugeot Motocycles, lo que va a suponer a corto plazo la vuelta a su catálogo de motos de media cilindrada, junto a sus ya archiconocidos scooters de dos y tres ruedas, a los que habrá que sumar también la llegada de nuevos vehículos de tracción eléctrica. Todo ello enfocado a mejorar la movilidad urbana con un toque de distinción.

Presentación Pulsion 125

Como si de una vedette del Folies Bergère se tratase, Peugeot no escatimó esfuerzos en la presentación de su Pulsion 125. Un Scooter Urban GT, según la denominación de la marca, que viene a formar parte del prolífico segmento de los Compactos y Mini-GT, unos vehículos con un crecimiento en los últimos años de en torno a un 25% en el Viejo Continente.

Volviendo a la presentación, esta estuvo dividida en dos partes, una primera con un carácter más técnico, compuesta de un pequeño briefing de presentación del modelo y una prueba dinámica por las congestionadas calles de Paris; y otra más lúdica, en la que mediante una cena-cocktail, amenizada por DJ´s, se hacía énfasis en el aspecto urbano, joven y desenfadado del nuevo Pulsion 125.

Urban GT Compacto

Como os decíamos el nuevo Pulsion 125 forma parte del segmento de los scooters GT compactos, diferenciándose de su competencia por la inclusión de algunas característica premium y soluciones electrónicas que lo convierten en lo que Peugeot denomina un Urban GT.

Durante la presentación, su diseñador, Kevin Biolluz, nos describió las líneas del nuevo Pulsion, donde destacan la ligereza de la parte trasera y la solidez de su frontal, todo ello con una corta distancia entre ejes que sin embargo ofrece un generoso espacio bajo el asiento, en el que caben perfectamente un casco integral y un jet, lo que convierten al Pulsion en una interesante opción para los poseedores del carné B que quieren enfrentarse al tráfico diario de cualquier gran ciudad de una manera ágil y elegante.

Durante los kilómetros que pudimos hacer con el Pulsion por las masificadas calles de Paris pudimos corroborar la información que nos había adelantado Kevin, el cual nos acompañó durante la prueba. El Pulsión se mueve entre los coches como pez bajo el agua, realizando los cambios de dirección de manera rápida y ofreciendo un alto grado de confianza.

El habitáculo, a pesar de ser un scooter GT Compacto, es realmente amplio, yo mido casi un metro ochenta y en ningún caso me dio la impresión de ir en una moto pequeña, todo lo contrario.

Además del terrorífico tráfico de la Ciudad de las Luces, durante la prueba nos acompañó una meteorología que amenazaba con descargar agua en cualquier momento, lo que nos permitió, mientras nos seguíamos unos a otros en túneles y vías de circunvalación, comprobar la calidad de la iluminación que montan los Pulsion, unos elementos que además le dan buena parte de su personalidad.

De esta iluminación, toda de LED, destacan sus dos faros delanteros con tecnología DRL (Daytime Running Light) en los que se reconoce la firma lumínica de los Caninos del León inaugurada con los 508; y su impactante línea de luces traseras donde se recrea un efecto de tres dimensiones con las clásicas 3 Garras de Peugeot como protagonistas.

Power Motion

Otro elemento destacable del nuevo Pulsion 125 es su motor. Se trata de una actualización a la norma Euro-4 del ya conocido Power Motion de 125 cc con refrigeración líquida e inyección electrónica. Un económico propulsor que consume alrededor de tres litros, entregando una potencia máxima de 14,6 caballos de potencia a las 9.000 vueltas con un par de 11.9 Nm.

Un consumo que unido a su depósito de gasolina de 11 litros permite una amplia autonomía. Sin duda un motor muy agradable de usar como pudimos apreciar en los kilómetros recorridos durante esta toma de contacto, donde a poco que aceleraba con intención el Pulsion salía disparado ofreciendo además recuperaciones más que correctas para un propulsor de estas características.

Junto a este cómodo motor, se incluye una buena parte ciclo de la que me agradó especialmente por un lado su efectiva combinación de ruedas de distinto diámetro, de 14 pulgadas delante y 13 detrás, con neumáticos Michelin, que ofrecen una gran estabilidad a alta velocidad como pude ver en algún tramo de autovía donde el cuentakilómetros superó los 100 Km/hora y en los que también disfruté de la buena protección que ofrece la cúpula.

Y por otro, su sistema combinado de frenos SBC, con ABS presente en cada rueda. Un sistema que se acciona desde la maneta izquierda y al que hay que dedicarle un tiempo de adaptación dada su contundencia. Además, por si fuera poco, existe la opción de aumentar la potencia de la frenada en el tren delantero si es necesario presionando la maneta derecha, lo que conlleva el encendido de las luces de emergencia si se hace de manera contundente.

i-Connect

Antes os mencionábamos la apuesta por la innovación que va a marcar el rumbo de Peugeot Motorcycles en los futuros años. Un buen ejemplo de ello es el denominado i-Connect que incluye el nuevo Pulsion 125, un concepto que descansa en tres pilares.

Por un lado, la conducción con la cabeza alta que permite la colocación de su completa instrumentación TFT a todo color, fácilmente visible con solo bajar un poco la vista. Otro es la optimización del triángulo ergonómico que suponen piloto, scooter y el propio puesto de conducción, conseguido mediante la utilización de un manillar que combina una gran maniobrabilidad con una posición muy cómoda.

Por último, la conectividad que brinda una aplicación específica para smartphone que permite la comunicación entre este y el scooter a través de la pantalla TFT, donde el conductor puede ver la entrada de SMS, mensajes, llamadas, etc. además que conocer parámetros propios de la conducción como son kilometrajes, intervalos de revisiones, etc. junto a otra variada información personalizable a través del menú, al que se accede mediante dos pulsadores situados en el manillar, que como es lógico necesita su tiempo de aprendizaje.

Versiones y precios

El nuevo Peugeot Pulsion 125 va a llegar a los concesionarios a mediados del mes de mayo en tres versiones. La más sencilla y económica, con un precio de 4.399 €, es la denominada Active, que no incluye el sistema integrado de conectividad con el smartphone, y que solo se venderá en color negro.

Ya con conectividad, tenemos el Allure, que incluye de serie un soporte para el top-case y un parabrisas alto regulable, que estará disponible en rojo y gris; y el RS, que como su propio nombre indica es una versión más deportiva con manillar naked, parabrisas ahumado bajo y suelo INOX, que se comercializará en dos opciones bi-tono (azul/blanco y negro/gris) y que como el Allure tendrá un precio de 4.799€.

Highlights Peugeot Pulsion 125

- Motor monocilíndrico 125 cc 4T SOHC refrigerado por agua

- Potencia 14.4 CV a 9.000 rpm

- Par motor 11.9 Nm a 7.000 rpm

- Horquilla telescópica hidráulica delante y 2 amortiguadores detrás

- Frenada de disco con (ABS + Combinada en ambos trenes

- Neumáticos: Delantero 120/70-14 - Trasero: 140/60-13

- Capacidad depósito 12 litros

- Peso en seco 165 kg (neto: 176 kg)

-Hueco, un casco integral más uno jet

- Velocidad máxima declarada 110 km/h

- Consumo declarado 2,9 litros /100 km

- Altura asiento 790 mm

Fotos de la Peugeot Pulsion 125

Fotografías por: Peugeot Press
 

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