Piaggio X7 250 i.e.: Versátil y confortable

Publicado el 03/02/2010


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Diseño deportivo y comodidad se unen en el X7 para crear un scooter moderno y versátil. La comodidad es una de las grandes bazas de este GT deportivo, junto con la suavidad y fiabilidad de su motor Quasar.

Piaggio X7 250 i.e.: Cómoda y fiable

Efectivo tanto para desplazamientos urbanos como para pequeños recorridos en carretera y en vías rápidas, el nuevo Piaggio X7 250ie representa un paso más en la evolución de los scooters. En él se encuentra la agresividad estética de un scooter deportivo y el confort y la aerodinámica de los GT.

Si tuviéramos que buscar un usuario ideal para el nuevo X7 de Piaggio, sería sin duda alguna una persona que trabaja en la gran ciudad, pero que tiene su residencia en una localidad de las afueras. Si bien con esto no pretendemos limitar los usos que se pueden dar a este scooter, sí merece la pena hacer el perfil simulado para entender las virtudes, pero también las limitaciones, del X7.Se trata de un scooter apto para el uso urbano habitual, con una gran capacidad de cofre y una buena respuesta tanto de motor como de frenos, aunque con una agilidad limitada debido a su voluminosa carrocería. Posiblemente hay mejores opciones dentro del propio grupo Piaggio si no se piensa salir de la zona de semáforos, aunque su funcionamiento en la urbe es correcto.

Por el contrario, sin ser una moto de carretera, el X7 se defiende bien en recorridos interurbanos, especialmente por autovías y autopistas, que es donde se agradece particularmente la protección envolvente de la carrocería y del parabrisas. Además, los 22 CV de potencia máxima que entrega el fiable propulsor Quasar de 250 cc son suficientes para desarrollarse con comodidad en vías rápidas, donde el X7 se muestra estable y transmte confianza.

Heredero, como su hermano menor de 125 cc, de la exitosa gama X8 de Piaggio, en el X7 destaca por encima de todo la comodidad. Tanto por la posición de conducción, con reposapiés adelantados que permiten adoptar una postura relajada una vez iniciada la marcha y con un generoso asiento que puede alojar holgadamente a conductor y pasajero, como por el buen volumen de carga. El X7 dispone de un amplio cofre bajo el asiento con hueco para dos cascos, un integral y un jet, además de una guantera en la parte izquierda del panel frontal. Por último, cabe resaltar las asas laterales, que facilitan confort al pasajero y ayudan a colocar el caballete de este scooter de 160 kilogramos de peso.

Una vez en marcha, la rigidez del scooter se encarga a un chasis tubular de doble cuna que cumple perfectamente sus funciones. Sus ruedas de 14" (delantera) y 13" (trasera) montan de serie unos neumáticos de 120/70 y de 130/70 respectivamente, en los que echamos de menos algo de agarre. El tren delantero se ve completado con una horquilla hidráulica con un recorrido de 90 mm, que hace su función sin más. En el tren trasero, sin embargo, el doble amortiguador regulable en precarga debe mejorar su respuesta en zonas de asfalto bacheado, pues su comportamiento actual es algo seco.

En los apartados de motorización y frenos, como comentaba inicialmente, es donde el X7 se defiende mejor, junto con el detalle de la comodidad. El scooter está propulsado por una de las joyas de la corona del grupo Piaggio, el Quasar 250 cc con inyección electrónica. Suave y silencioso, goza de una buena respuesta tanto al dar como al dejar gas, y alberga suficiente potencia como para poder salir airoso de situaciones complicadas con un golpe de muñeca. En el mismo sentido actúan los frenos, uno de los aspectos que sin duda colaboran a adquirir la confianza necesaria al manillar del X7. Si dando un golpe de muñeca podemos superar situaciones complicadas, apretando con convicción las manetas de los frenos la respuesta de las pinzas de doble pistón sobre el disco delantero de 260 mm y el trasero de 240 mm no defraudará.

Disponible en rojo, azul, gris y negro, el X7 se postula como uno de los grandes atractivos de su segmento. Y más teniendo en cuenta sus 276 kilómetros de autonomía y su reducido consumo de 4,34 litros cada 100 kilómetros. Los 3.499 euros que cuesta ofrecen, sin lugar a dudas, una buena relación calidad- precio.


Edu Parellada
Fotos: Juan Pablo Acevedo, Santi Díaz

 

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