Prueba

Prueba BMW F800GS Adventure: ¡Viaja a cualquier parte!12.050 euros – 798cc – 85 CV

Publicado el 02/07/2013


Vota

2 0

Dicen muchos que la manzana nunca cae lejos del árbol... nosotros preferimos decir que esta nueva BMW F800GS es incluso más Adventure que su hermana mayor equipada con el motor de 1200cc...

Existe en la historia de BMW Motorrad una bicilíndrica de 800cc que ha inventado la definición de GS y que en los años '80 interpretó el auténtico papel de 'barco' del desierto. Todos aquellos que desde tiempos inmemoriales buscaban una moderna heredera de la gloriosa BMW R80 GS Paris-Dakar finalmente podrán dejar de hacerlo y ya pueden empezar a hacer cola en la puerta de algún concesionario. Aunque diferentes en muchos detalles y elecciones técnicas, la F800 GS Adventure, hija del siglo XXI, evoca aquel espíritu aventurero y solitario sin el menor atisbo de miedo que tanto fascinaba a quienes consideraban el Paris-Dakar una auténtica carrera.

Siendo malos, se podría decir que la versión Adventure de la GS 800 es fruto de una inteligente maniobra -y quizás ésta es la definición más apropiada- considerada en sentido positivo, con la que la firma alemana ha hecho un par de retoques a la versión base de la F800GS creando una auténtica GS Adventure que hace honor al concepto original 'Gelande/ Straße' (todoterreno/carretera), de una manera simple, ligera y práctica, ideal para afrontar largas etapas en casi cualquier terreno. Esto se debe a su buena autonomía de su depósito de 24 litros (que crece 8 litros respecto a la versión base) que se prolonga por debajo del asiento. Es una solución que, a simple vista, mayor perplejidad causa desde el punto de vista del diseño: si se observa la 800 Adventure sin las maletas, se aprecia que lo que era el delgado perfil de los paneles laterales de la versión básica de la F800GS se convierte ahora en una gran plataforma sobre la que se apoya la silla -un poco más alta- pero con el perfil de los bordes más redondeado. Afortunadamente, los bastidores traseros para colgar las maletas de aluminio cuadradas (estas sí, de verdadero raid africano) camuflan este diseño extraño. Lo bueno es que gracias a los reducidos consumos del bicilindro se pueden superar los 500 km de autonomía: un auténtico 'barco' del desierto. 

Obviamente, enseguida descubrimos que este depósito de estilo over size es un homenaje al rally africano, muy coreográfico pero poco útil. El fabricante bávaro ha querido priorizar la maniobrabilidad persiguiendo a toda costa la centralización de masas. Al igual que el motor de dos cilindros ha sido girado 12 grados respecto al de la F800 base, el depósito no se ha tocado, ya que hubiera desplazado demasiado hacia delante el equilibrio perjudicando la calidad de la conducción off-road. Otros detalles nuevos son el parabrisas de mayor tamaña y los protectores de puños, diseñados en el túnel del viento y perfectamente funcionales a pesar de su reducido tamaño, así como los protectores de motor. También destacamos que, debido al mayor peso que se debe de soportar en la zona del asiento, el entramado del bastidor posterior ha sido rediseñado y reforzado adecuadamente. El peso total de la BMW F800GS Adventure aumenta unos 15 kg respecto a la versión base. Y los colores disponibles son dos: un precioso arena mate y un rojo brillante. 

ON y OFF a placer

La moto que BMW Motorrad nos cedió para llevar a cabo la prueba venía con accesorios off-road que lamentablemente no nos han permitido apreciar las cualidades de tuorer asfáltica que seguramente la F800GS Adventure habría sido capaz de mostrarnos. Sin embargo, con el tren delantero y el trasero equipados con los neumáticos de tacos (los Metzeler Karoo, adaptados al medio todoterreno) nos las hemos arreglado para divertirnos también en trayectos largos de carretera. Este motor bicilíndrico -que equipan tantos modelos de la serie F- tiene muchos argumentos para desenvolverse en cualquier situación, con un nivel de prestaciones situadas más allá de lo necesario gracias, en parte, a la ligereza del conjunto. Su potencia, tanto del propulsor como del sistema de frenada, es muy generosa... sobre todo teniendo en cuenta el gran grip ofrecido en asfalto por los Karoo.

Los sistemas que equipa la nueva Adventure de BMW han hecho horas extra: el ABS -antibloqueo de frenada- y el ASC -opcional, control automático de estabilidad- han demostrado un notable nivel de funcionalidad. Hubiera sido seguramente imposible mantener un ritmo tan rápido y con tanta seguridad sin contar con los servicios de este equipamiento. Sin embargo, cuando llegó el momento de regresar a casa cogiendo el atajo de montaña por un camino de grava y además con mucho viento -por culpa de los repetidos temporales de las últimas semanas- la F800GS Adventure ha sabido afrontar con absoluta fluidez, el dechado de barro, piedras, baches y todo aquello que se ha puesto por delante de los neumáticos. Las dos primeras marchas han confirmado una correcta relación y las suspensiones de largo recorrido han sido capaces de lidiar con los golpes como un boxeador a la defensiva. Inestimable la ayuda de la rueda delantera de 21''. En estas situaciones off-road penaliza levemente la posición de conducción por culpa del tanque de combustible de look 'adventura style', que recuerda a la gran GS 1200 y que se convierte en una molestia. Cuando se necesita estar de pie sobre las estriberas, el depósito ancho a la altura de las rodillas no ofrece una adaptación eficaz ni una colocación cómoda, con el resultado de que para agarrar bien la moto entre las piernas se necesita echarse un poco hacia atrás y esto aumenta la fatiga. 

Hablando de equipamiento, tanto de serie como opcional, una vez más la F800GS Adventure muestra su carácter más sociable poniendo todas sus posesiones al servicio del conductor.

A pesar de tener una serie de dispositivos electrónicos provistos con la intención de mejorar la seguridad de marcha, la nueva BMW de 800cc no hace alarde de dotaciones tal y como sucede con su hermana mayor, la nueva GS 1200. Mantiene un perfil bajo y quien esté interesado en hacer más kilómetros, tendrá que personalizarla posteriormente acudiendo al nutrido catálogo (como es habitual en cada producto de la firma alemana). Como complemento al buen equipamiento de serie, se podrán adquirir otros gadgets, como los faros adicionales LED, el sistema de navegación, el ASC -control automático de estabilidad-, ESA -ajuste electrónico de las suspensiones- que se puede pedir de fábrica o montarse posteriormente, el caballete central, los puños calefactables y todavía más. En combinación con el ASC, la nueva BMW ofrece la función opcional de 'modo enduro' que permite limitar el límite de derrapaje en el pilotaje off-road optimizando la capacidad de aceleración y de frenado. Obviamente, con todo esto disponible, será difícil llevarse a casa una F800GS Adventure al precio inicial de 12.050 euros, pero estamos convencidos de que nadie se lamentará del gasto.

Nunca ha sido tan fácil resumir en pocas líneas la esencia de una moto y su destino de uso como en el caso de la BMW F800 GS Adventure. Cualquiera que busque una moto para viajar a cualquier parte, tanto dentro como fuera de la carretera, con carga, como mulas, pudiendo disfrutar de una autonomía fuera de lo común, y con un completo pack de ayudas electrónicas a la conducción, sólo tendrá un puerta a la que llamar.

Adapt. I. Bolaño.

La alternativa

Kawasaki Versys 1000 2015 - Presentación

La nueva mirada de la Versys 1000, más rasgada, más Ninja, demuestra el afán de Kawasaki por reforzar su sitio en el segmento de las grandes ruteras...

 
Da tu opinión

Comentarios (2)

  • Autocoumb
    Autocoumb 26-07-2013

    ,ベストセラーエイチアンドm,ベストセラーエイチアンドエムベストセラーベビー@ベストセラーダウンジャケットベストセラー赤ベストセラーアウターベストセラーファッションベストセラーダウンベストベストセラー人気ベストセラーセールベストセラーレディースファッション<a&

  • Autocoumb
    Autocoumb 02-08-2013

    ,ベストセラーエイチアンドm,ベストセラーエイチアンドエムベストセラーベビー@ベストセラーダウンジャケットベストセラー赤ベストセラーアウターベストセラーファッションベストセラーダウンベストベストセラー人気ベストセラーセールベストセラーレディースファッション<a&

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará

Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"