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Prueba Harley-Davidson Low Rider S – Presentación¡Más quisieran Jax Teller y Darth Vader!


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¿Es la Harley-Davidson definitiva? De Marsella a St.Tropez, estas fueron nuestras primeras sensaciones a los mandos de la nueva Low Rider S.

Que nos gusten las Harley-Davidson no quiere decir que sigamos un estilo de vida vandálico, pero no lo neguéis, algo “rebeldillos” sí que somos. Algunos apasionados de la firma de Milwaukee que conocen o han visto la serie de televisión Sons of Anarchy creen que ésta ha dañado la imagen de quienes aman la marca. Yo creo que es una serie, y que es una tontería ponerse tiquismiquis con el asunto. De hecho disfruté todas sus temporadas como un niño, y también me deleité con las H-D que aparecían en ella. En concreto había una que me tenía enamorado y, como no, se trataba de la montura del personaje principal, Jax Teller.  Era una Dyna Super Glide Sport del 2003 de la que destaca su manillar ‘drag bar’ customizado en una posición muy elevada.

Pues bien, a nuestra llegada al concesionario Massilia de Harley-Davidson en Marsella, más de un periodista se atrevió a comparar la nueva Low Rider S con la moto de Teller.  Bueno, tienen el mismo perfil bajo y ambas son alargadas, pero lo que las asemeja de verdad es su cúpula frontal, redondeada y oscura, que le da a este modelo un toque aún más “malote” que la Super Glide Sport por la dominancia de sus piezas pintadas en varios tipos de color negro, algo que se percibe en casi todas las motocicletas que engloba la gama Dark Custom de la casa norteamericana. Cabe decir que en la ciudad gala también pudimos probar la flamante Sportster Roadster, así que si te interesa puedes saber más información sobre la que consideramos la H-D más deportiva del momento a través de este enlace.

Dark Rider

Aquí hablamos de la Low Rider S, un modelo que remonta sus orígenes a 1977, cuando en su primera versión de serie ya se convirtió en un éxito de ventas para Harley. Ese modelo de finales de los ’70 ya atrajo la atención de muchos preparadores por la sencillez de su diseño, y en la 2016 nos encontramos con la misma esencia. Su minimalismo da pie a customizarla a placer, y aún más con el amplio catálogo de accesorios del que dispone la marca, y aún más cuando, hoy en día, parece ser que el mundo de las custom vuelve a coger carrerilla. De ejemplo tenemos el ‘Battle of the Kings’ de Harley, el concurso internacional en el que participan múltiples concesionarios de todos los países.

De un primer vistazo nos hemos fijado en cuántas piezas se han pintado en negro para dotar la renovada Low Rider de un estilo ‘Black Out’: lo vemos en el motor, los escapes, el depósito, el guardabarros, los retrovisores, la cúpula frontal, los elevadores del manillar, las pletinas, las manetas de freno y embrague. ¿Quién habló de Darth Vader? Esta H-D sí que conoce el poder del lado oscuro… La pintura Vivid Black se ha aplicado específicamente en este modelo, como también el emblema ‘Bar and Shield’ de color dorado.La consola, en cambio, se ha decorado con el color Wrinkle Black, y la encontramos en su cuadro de mandos. 

Al igual que la de Jax, esta Harley-Davidson se acerca al concepto de ‘muscle-bike’, y puede ser que se deba, por ejemplo, a las llantas de fundición de aluminio de cinco brazos divididos acabadas con el color Denim Gold. En Francia tuvimos la ocasión de hablar con el Senior Designer de la compañía, Dais Nagao, y éste nos comentó que el trabajo que han aplicado a estas nuevas llantas demuestra por qué se refieren a la Low Rider S como “una motocicleta customizada de fábrica”. Y por último destacamos la cúpula frontal, sí, la que nos recuerda a la Harley de ‘Sons of Anarchy’, aunque en este caso es mucho más estilizada y pequeña, y en palabras de Nagao “uno de los puntos en los que puse más dedicación para darle un carácter único”.

Lo bueno de la Low Rider S es que nos puede ser cómoda tanto para nuestros desplazamientos urbanos como para hacer grandes trayectos, y eso se debe a que su asiento tiene un perfil bajo y con forma de cuchara que nos acopla perfectamente a la moto y no daña nuestro “tren trasero” aunque pasen los kilómetros ya que está confeccionada con una espuma muy agradable. Lo “malo” es que este asiento es individual, aunque a mi juicio la hace aún más atractiva porque sólo tú podrás gozar de sus placeres… Para que las rutas largas se hagan aún más confortables, desde Milwaukee han preparado una horquilla delantera de cartucho y amortiguadores traseros de emulsión que absorben los baches de la carretera con sutileza, aunque os equivocáis si imagináis que os ayudarán en tramos de curvas con cambios de rasante. No, están destinadas a recorridos de larga distancia.

Screamin’ Eagle Twin Cam 110 como apuesta segura

¿Y para qué innovar con el motor cuando pueden aprovechar el mítico Screamin’ Eagle, que ahora ha evolucionado con el Twin Cam 110? Éste propulsor refrigerado por aire encuentra el compromiso idóneo entre potencia y par, y lo hace con un comportamiento suave en sus 6 velocidades, perfecto para conducir cómodamente en desplazamientos largos, pero también para sentir la adrenalina en las aceleraciones. Además, con lo restrictivas que están las normativas de emisiones en Europa, que tanto han penalizado el sonido inconfundible de las Harley, la verdad es que el ruido que emite el 110 nos ha complacido, y eso es en parte gracias a la admisión Heavy Breather –que para mayor deleite ha sido acabada en negro brillante-. Parece mentira que este gran motor haya cabido en una Dyna, pero lo ha hecho.

A nivel tecnológico, y siempre pensando en mejorar la seguridad de sus motocicletas y del conductor, Harley-Davidson incorpora el sistema de frenada ABS de serie en la Low Rider S, así como en toda su nueva gama de modelos. Y es que se necesita una frenada contundente, pero sobre todo segura, para parar el contundente Screamin’ Eagle. Además, esta nueva motocicleta cuenta con el sistema de seguridad Smart de H-D de serie. Se trata de un llavero de bolsillo manos libres que activa o desactiva la moto electrónicamente y cuando te acercas o te alejas. Seguridad, pero también comodidad. Por otro lado encontramos el control electrónico de acelerador de serie y el control de crucero, que se pueden gestionar a través de los comandos del manillar mientras circulamos y de un modo realmente sencillo y confortable.

Adquirir una Low Rider S ya son palabras mayores. Así como las Sportster suponen una introducción ideal al mundo Harley, esta moto ya podría ser tu moto definitiva. Y aún más con la gran oferta de customización que propone la marca con su catálogo de accesorios. Su precio es de 20.900 euros. De Marsella a St. Tropez –y viceversa- hay una distancia aproximada de 170 kilómetros entre autopistas y carreteras de curvas, y la verdad es que este modelo era el más cotizado entre los periodistas que asistimos a la presentación, sobre todo por la seguridad y el confort que transmite una moto como esta. Si a esto le sumas su estilo oscuro, que te convierte en todo un “Dark Rider”, no me cabe duda de que la Low Rider S te dejará huella.

Highlights técnicos Harley-Davidson Low Rider S

- Poderoso motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110

- Cúpula frontal de estilo personal

- Estilo ‘Black Out’ digno de una Dark Custom

- Opciones de customización múltiples

-Manillar de tipo ‘drag bar’

- Llantas con acabados Denim Gold

- Asiento monoplaza bajo y hundido para mayor confort

- Guardabarros trasero recortado

- ABS de serie

- Sistema de seguridad Smart-HD

EQUIPAMIENTO DEL PROBADOR

Para la prueba de la Harley-Davidson Low Rider S nos hemos equipado con un casco jet HJC FG-70s y una chaqueta de cuero SCHOTT.
 
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Comentarios (1)

  • Takabarc
    Takabarc 04-05-2016

    Está bien que Harley intenta ampliar su imagen.
    Sin embargo, si quiere ir al estilo Rider, debería de cambiar su diseño a lo béstia porque si no es raro de ver. Simplemente es raro...

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