Prueba Hudson Boss Goodwood 1/8 Liter: “British style”


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Hudson-Boss se presenta con dos versiones de una preciosa Café Racer de estética vintage británica con motor 4T “clon Yamaha YBR”, la Goodwood 125...

Hudson-Boss es una marca con sede en Barcelona, que fabrica en China bajo estándares europeos, y que basa sus modelos en la estética vintage.

Las dos versiones del Goodwood, son las primera de un catálogo que abarcará modelos desde 125cc hasta 400cc en distintos estilos (naked, scrambler, trail) pero siempre con una estética retroclásica. Unas nuevas Hudson-Boss 250 y 400 -¡normativa Euro4 equipadas con EFI y con sistema de frenos ABS!-, están en fase final de desarrollo para su comercialización en 2017.

Bajo el lema "Better parts, better machine", o lo que es lo mismo, buenos componentes hacen buenas motos, la marca se presenta en el mercado con el Goodwood 1/8 Liter (es decir, 125 cc) en dos versiones, Standard y 24 Heures, que se distinguen en la suspensión delantera. La horquilla telescópica de la Goodwood 1/8 Liter Standard es tipo convencional, y cuenta con fuelles protectores de barras. En el caso de la Goodwood 1/8 Liter 24 Heures, es telescópica invertida con barras de 35mm.

Además de las diferencias de tarado (más cómodo y suave en la Standard y más firme en la 24 Heures) la horquilla de la 24 Heures es de eje avanzado, de modo que la distancia entre ejes varía ligeramente a más larga y ofrece mayor aplomo.

Better price

Como promoción de lanzamiento, los precios hasta el 30 de noviembre -o fin de existencias- serán 2.449 € (Standard) y 2.695 € (24 Heures), para pasar después a unos precios IVA incluido de 2.649 € (Goodwood Standard) y 2.949 € (Goodwood 24 Heures).

Siguiendo el lema de la marca, la idea es ofrecer un modelo atractivo y a buen precio como clon de la estética de las Royal Enfield 500 Continental, pero con un motor 125 cc cuatro tiempos fiable y contrastado, y una exigente calidad general.

Así, en lugar del archiconocido Honda 125 CG oriental, del que se han hecho copias de copias de copias de todos los colores en cuanto a rendimiento y fiabilidad, Hudson ha escogido un probado motor fabricado bajo licencia Yamaha inspirado en el YBR125. Se trata, claro, de un 124,7 cc 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC (monoárbol de levas en cabeza), árbol contrarrotante de equilibrado para evitar vibraciones y refrigerado por aire, de 10,2 CV de potencia a 8.000 rpm, 5 marchas, alimentado por un carburador japonés TK, Teikei, dotado de embrague multidisco en aceite, arranque eléctrico y a pedal.

También se ha estudiado a fondo su chasis, de acero soldado al TIG, que al estar diseñado para albergar un motor de 250cc, cumple sin problemas con las exigencias de la mecánica de 125 cc, y se le ha dotado de suspensiones regulables y un equipo de frenos de buen nivel.

Hudson Style

Pero al lema señero de calidad en los componentes se añade otro: Ride different y en este sentido, toma sentido la apuesta por su estética vintage; esta moto es una. clon de la Royal Enfield fabricada en la India, que a su vez bebe de la Enfield británica transferida en los setenta a la antigua colonia, y éstas, a su vez

Así, en cuanto al aspecto, los acabados y los detalles, en la Hudson Boss no ha dejado nada al azar.


A las tendencias Café Racer más ortodoxas, en la Goodwood se unen las de las motos de las décadas de los 60 y 70, consiguiendo una estética que seduce desde el primer vistazo.

Efectivamente, lo que en principio en su presentación al mundo realizada en Barcelona, parecía una colección de Royal Enfield Continental 535 GT, era en realidad una parada del primer Hudson-Boss presente en nuestro mercado con su mismo diseño deportivo clásico, su mono asiento con colín, sus semi manillares anchos y altos, sus ruedas de radios, sus amortiguadores traseros con bombona de gas amarillas. Eso sí, el motor Yamaha YBR queda inclinado hacia delante y, por supuesto, es más pequeño...

En marcha

De entrada, la moto dispone de caballete central además del lateral, de manera que por su ligereza -128 kilos con depósito lleno- se maniobra en parado con gran facilidad.

La postura de conducción es más cómoda que lo que sugerirían sus semi manillares, de modo que la Goodwood te sitúa con el cuerpo ligeramente acostado sobre un estrecho depósito deportivo y un asiento relativamente estrecho y de almohadillado relativamente duro. Eso sí, los más cómodos podrán escoger un asiento dos plazas opcional...

Un toque al botón de arranque y, sin apenas ruido ninguno, esta cafe racer de 2.500 euros te da de poco más de 10 CV girando a 8.000 vueltas, de manera que sus prestaciones serán dinámicas aunque sin excesivas pretensiones.

Si en ciudad la moto será un regalo, y desde luego, un polo de atracción de las miradas de transeuntes, turistas y viandantes, una vez sales a carretera será... verdaderamente divertida.

A diferencia de otras copias de copias, las suspensiones son buenas. No ofrecen, de acuerdo a lo esperado en una cafe-racer, un recorrido excesivo, pero precisamente por ello la horquilla de 38 mm más dura la invertida- no permite excesivos balanceos en frenada, y atrás la pareja de amortiguadores están bien compensados entre la necesaria contención, otra vez, de los hundimientos sobre los baches -es algo durilla-, y la comodidad precisa para una moto que debe dar siempre buenas sensaciones.

La moto empalma sus cinco marchas sin problemas, sin demasiadas vibraciones y, repetimos, sin ruidos innecesarios, el embrague es dulce y consistente, y el cuatro tiempos retiene lo necesario en las curvas para ayudar al eficiente freno delantero de disco de 295 mm de diámetro con pinza de doble pistón, y al trasero, otro disco, esta vez de 210 mm de diámetro y pinza simple, realmente capaces ante el ligero peso y las relativamente contenidas prestaciones de la moto. ¡Estamos hablando de una 125 de 10 CV!, por lo que le calculo poco más de 115 km/h de punta...

El motor está bien apoyado por el chasis, de manera que el comportamiento de la Goodwood un famoso y clásico circuito inglés, por cierto- está de acuerdo al carácter deportivo de la Hudson: sus neumáticos de 110/70/17 y 130/70 -17 son de la medida correcta para las prestaciones de la máquina, y de calidad suficiente para colmar ciertas inclinaciones nunca mejor dicho- deportivas o ¡divertidas!- en tu carretera favorita.

Además, eso sí, el consumo será mínimo, así que si para moverte a diario quieres una motito molona y para ir en motoen vez del scooter que lleva todo el mundo, la Hudson-Boss 125 Goodwood es una opción a considerar por poco dinero...

Historias de la China

Es cierto, algunos productos chinos son, precio aparte, incapaces de cumplír los requisitos europeos. Algunos scooters presentes en nuestro mercado son buena prueba de ello... No obstante, aún partiendo desde los standards de los comercios todo a cien, el salto cualitativo de otros productos made in China ha sido enorme. BMW ensambla motores en Loncin, por ejemplo...

Hudson-Boss, cuya matriz es la empresa Xioujie Heshan I D, fabrica en Heshan, provincia de Guangzhou. En el grupo está integrada la marcaSenke Motorcycles, dedicada casi por completo al mercado doméstico chino. Senke produce unas 150.000 unidades anuales y (aunque bajo distintos nombres comerciales), se está ya extendiendo en el mundo, y en Europa está presente en Inglaterra.

Además, Senke es la titular en el grupo del know-how y la ingeniería (departamento de prototipos e I+D, laboratorios de ensayos de resistencia de materiales, etc., además de los laboratorios de ensayos de resistencia a la corrosión y las cámaras para pruebas de funcionamiento extremo (desde -30C hasta +45C). Para el desarrollo, la marca utiliza el programa Catia de CAD (diseño asistido por ordenador), el mismo usado por el grupo Airbus. El grupo al que pertenecen las Hudson-Boss fue pionero en implementar un sistema de máxima calidad, con 24 meses de garantía total sin límite de kilómetros.

La marca matriz Senke incluye a Jiaheng Motorcycle, dedicada en exclusiva al desarrollo, fabricación y venta de motos de estilo vintage , en una gama que incluye modelos de 125cc y 250cc que cumplen con la normativa Euro3, estando la norma Euro 4, junto con un modelo de 400 cc para 2017, en un estado muy avanzado de desarrollo. Cabe destacar que las Hudson- Boss están homologadas en Europa a través Applus + IDIADA en su Delegación de Shanghai. Pese a su origen, hay que tener en cuenta que, al igual que los futuros modelos de la marca, la Goodwood se ha diseñado y desarrollado íntegramente en Barcelona por FX Technics Engineering.

Al detalle

La nueva HUDSON - BOSS modelo Goodwood 125 es una café - racer cuya estética está clonada de la Royal Enfield Continental, la versión india y moderna de las eternas Enfield británicas de los sesenta, y cuenta con unos acabados al nivel de los standards europeos. Así, repasando, podemos encontrar en ella tornillería de acero inoxidable en los semi-manillares, manetas, bomba de freno delantero y retrovisores, cromados de visible calidad, depósitometálico con cuatro manos de pintura (imprimación, color y dos manos de laca), asiento con dos tipos de tapicería unidas con una doble costura en contraste, una relojería intachable (completo cuadro de relojes con dos esferas retroiluminadas con fondo blanco -una para el velocímetro y cuentakilómetros, y la otra para el cuenta rpm-, con testigo de reserva, testigo de punto muerto, intermitentes y luz de carretera), semi-manillares anchos y sobre-elevados, faro delantero Multiconvex, amortiguadores de gas regulables en precarga, frenos de disco delantero y trasero con pinza de doble pistón en el freno delantero, llantas de aluminio de17 delante y detrás (los radios son de acero inoxidable) con neumáticos de sección 110 y 130 respectivamente, asiento biplaza y manillar alto opcionales...

El chasis de tubo de acero -de sección rectangular en la importante espina dorsal, puesto que el motor toma parte resistente al cerrar la cuna inferior- se realiza con soldadura TIG y tratamiento anticorrosión, y el basculante gira sobre rodamientos (no sobre casquillos). El recubrimiento del colector del escape y del silencioso incorpora un tratamiento por el que, a medida que estas piezas se van viendo sometidas a temperatura con el uso, van cambiando de tonalidad pasando del cromado habitual a una tonalidad de color bronce. El cono del silencioso del escape está unido al cuerpo del silencioso por una soldadura que se va oscureciendo también. Además el silencioso se fija al colector mediante muelles para dar un toque racing y vintage al mismo tiempo.

Todos los cables a la salida del manillar (cables de gas, embrague, estárter y cuentakilómetros) cuentan con unas guías metálicas. Así mismo las carcasas de los relojes y la del faro delantero son cromadas sobre base metálica en lugar de la habitual base plástica. El cable del embrague cuenta con protección metálica en forma espiral en su paso sobre el motor.

El motor, por su parte, es un 125 cc cuatro tiempos de aire, con tecnología Yamaha (está basado en el YBR 125), con electrónica (CDI) Kokusan y carburador TK Teikei (Japonés), que cumple con normativa Euro3.

Hudson-Boss está desarrollando igualmente una completa gama de special parts y de merchandising: chaquetas, relojes... bajo los mismos criterios de sus motos, e incluso unas series especiales diseñadas por el proyecto Blackmouth según dibujos del gaditano Manuel Bocanegra, que profundizarán en la personalización de las Goodwood vintage manteniendo los criterios de funcionalidad y viabilidad de los de origen.

Los precios venta al público de estos modelos serán 2.649 € (Goodwood Standard) y 2.949 € (Goodwood 24 Heures).

Como Promoción de lanzamiento, los precios hasta el 30 de noviembre o fin de existencias serán 2.449€ (Standard) y 2.695€ (24 Heures), con acuerdos ya cerrados con distribuidores en Valencia, Alicante, Barcelona, Zaragoza, Vizcaya y Girona. Los precios incluyen IVA, transporte, montaje y revisión pre-entrega. 24 meses de Garantía sin límite de kilómetros.Gastos de matriculación no incluidos. Los colores disponibles en ambas versiones serán dos: Red Racing (color sólido) y Silver Bullet (color metalizado).


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