Rieju Century 125: el ‘siglo’ de lo retro y exclusivo


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Probamos la Rieju Century 125, una moto de estilo ‘vintage’, que apuesta por la customización de serie, y de carácter joven.

Caminando por el Salón de Milán 2017, una de las novedades sobre dos ruedas que nos llamó la atención fue la Rieju Century 125. Celebramos que un fabricante español como Rieju se atreva con un modelo de tan pequeña cilindrada Con acabados de alta calidad. No es lo habitual. La casa de Figueras sabe que lo retro y lo personalizable está de moda y que, cada vez más, atrae a un mayor número de jóvenes motoristas, motivo por el que se ha embarcado, por primera vez, en un proyecto como este.

En EICMA nos quedamos con ganas de probarla sobre el terreno. Ahora, en nuestro primer contacto, que ha tenido lugar en el Penedés (Cataluña), nos hemos encontrado una moto ágil y dinámica por ciudad y carretera, y con una oferta de personalización casi imposible de encontrar en su segmento. De ruta, también nos hemos subido a las nuevas Rieju Strada 125 y MRT 125, que analizaremos muy pronto en Motofan.

Una Century muy personal

Que Rieju haya recuperado su logo antiguo, el que aparece en el depósito de la Century 125, no es casualidad. Y es que sus diseñadores se han inspirado en uno de los modelos más emblemáticos de la marca, la Rieju 127 de 1956. En esta ocasión, por supuesto, cuenta con la tecnología más avanzada de la marca. También es la primera vez que Rieju crea una scrambler Heritage.

Por su motorización, este modelo puede ser un gancho para aquellos jóvenes que busquen su primera moto y que, a poder ser, sea única. Aquí juega un papel importante el configurador de Rieju, con el que podremos personalizar de mil maneras nuestra unidad: modelo, chasis, ruedas, color, decoración, sillín, accesorios y equipación para el motorista. En su presentación hemos tenido la ocasión de ver algunos ejemplos personalizados y, lo cierto, es que supera a cualquiera de sus rivales en este sentido la Rieju MRT también dispone de configurador-.

Pero la Rieju Century 125 no es únicamente una cara bonita. Esta pequeña scrambler cuenta con discos de freno de tipo Wave, es decir, ondulados. Así logra evacuar con eficiencia el calor en las condiciones más extremas y ofrece una frenada óptima. De ruta nos han parecido correctos y de acuerdo con la cilindrada de la moto. Estos se acompañan de un sistema de frenada combinada (CBS), que velará por nuestra seguridad, en especial sobre asfalto mojado. En este aspecto también contribuye el perfil mixto de los neumáticos de 18 pulgadas delante y 17 detrás-, que le permiten el paso por algunos caminos de tierra. Las llantas, por cierto, son de radios, que ofrecen un aspecto más premium al conjunto de la moto.

El equipo de suspensiones de la Century se compone de una horquilla delantera de 41mm y de un doble amortiguador trasero con regulación de precarga. Cumplen con su función por carretera, pero seguramente hayan sido preparados para desplazamientos diarios por la ciudad. Invitan a un paso por curva sutil, sin un aplomo excesivo en el tren delantero y, junto con su distancia corta entre ejes, proporcionan la estabilidad necesaria. La moto, en su conjunto, pesa 135 kg.

De la Rieju Century 125 destaca su manillar ancho, que nos invita a una posición de conducción relajada, perfecta para nuestros desplazamientos diarios por la ciudad. En ese confort también contribuye su asiento blando y las estriberas, que han sido ubicadas cerca del suelo, lo cual la hace una moto accesible a conductores de todas las estaturas. Detrás de su monofaro delantero encontramos un cuadro de instrumentos digital y minimalista, pero con el que resulta difícil leer sus datos cuando hace sol.

Otra de las ventajas que presenta la Century son las pocas vibraciones de su propulsor. Se trata de un monocilíndrico de 125cc, cuatro válvulas y refrigeración líquida, fabricado por Piaggio y que proporciona una potencia de 15 CV, que la convierte en una de las motocicletas más potentes de su segmento -de hecho, es la potencia máxima permitida-. Además, hemos notado que este motor estira un poco más en altas revoluciones. El cambio de marchas, quizás, es el punto débil de este conjunto, pues resulta algo brusco entre la primera y la segunda marcha. La Rieju Century 125 emite un sonido sutil gracias a su escape con silenciador doble y con el sistema independiente de anclaje de la matrícula.

Nos alegra ver que aún quedan marcas españolas que apuestan por las últimas tendencias. Salvando las distancias,Bultacoha entrado en el mudo de la movilidad eléctrica... En bici. Y ahora,Riejuse suma al carro de las motocicletas 'clásicas', y también al de la customización. Sobre la Century, ya hemos dicho que existen pocos modelos de su segmento que ofrezca unos acabados y prestaciones parecidas, quizás la Mondial HPS 125 (lee nuestra prueba aquí). El precio de la nueva Rieju Century 125 es de3.499 euros de serie. A partir de aquí, su precio ascenderá si queremos customizarla con el configurador de la marca.

'Highlights' técnicos de la Rieju Century 125

- Motor monocilíndrico de 125 con 15 CV de potencia

- Horquilla delantera invertida y doble amortiguador trasero

- Frenos de disco delantero y trasero de tipo Wave

- Ágil y versátil: 135 kg de peso total

- Manillar ancho y estriberas bajas para una conducción relajada

- Scrambler inspirada en la Rieju 127 de 1956

- Configurador Rieju para customizar tu Century

- Precio base: 3.499 euros

Fotos de la Rieju Century 125

Fotografías por: Joan Carles Orengo
 
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Comentarios (1)

  • anibarro
    anibarro 26-06-2018

    Qué diferencias hay entre el motor de la Mondiale HPS 125 y el de la Rieju Century 125 para que una declare 13.6CV y la otra 15CV? A la vista y por la descripción son idénticos...

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