Suzuki Burgman 400 ABS: Opción Segura 2009

Publicado el 25/02/2010


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En el mercado actual existen pocos megascooters con la solera y el reconocimiento del Burgman 400. Muy revolucionario en sus inicios, con los años se ha ido perfeccionando hasta la versión ABS actual.

Suzuki Burgman 400 ABS: Opción Segura

Pocos modelos han tenido un impacto tan directo en la evolución del mundo del scooter como el Burgman 400. Sus antepasados innovaron en muchísimos aspectos, siendo especialmente importante, por ejemplo, que fueron los primeros scooters en sobrepasar la barrera de los 250 c.c.

Esto le sirvió para mantenerse como el rey indiscutible de su categoría durante muchos años y ayudar a expandir las miras de los scooters más llá del ámbito urbano.

Más seguro

Suzuki Burgman 400 ABS: Opción Segura


El Burgman 400 ABS que hoy probamos es un scooter de aspecto señorial, elegante, con un excelente nivel de equipamiento y, debido a la llegada del sistema antibloqueo de frenada, más seguro.

A su ya de por sí destacable apartado de frenada -compuesto por dos discos delanteros de 260 mm con pinzas de dos pistones y uno posterior de 210 mm con pinza de simple pistón-, se le ha de sumar la importante aportación del ABS –en lo que se refiere a precio supone un incremento de 500 euros respecto a la versión base.

Aunque siempre está activado y se mantiene atento ante cualquier imprevisto, donde realmente el ABS demuestra su efectividad es en situaciones tan complicadas como con pavimento deslizante o mojado o sobre grava.

Es ahí donde nos aporta un plus de seguridad y nos simplifica mucho la labor del frenado, ya que vigilará la presión ejercida sobre las levas de freno y al más mínimo atisbo de deslizamiento de alguno de los dos neumáticos, en cuestión de milésimas de segundos, reaccionará liberando la presión que el circuito hidráulico ejerce sobre las pinzas de freno para que no lleguen a bloquear.

Sobre asfalto en buenas condiciones tarda un poco más en actuar, pero si apretamos fuerte las levas, notaremos cómo entra en acción y, como es habitual en todas las versiones ABS, nos hace alargar un poco más la frenada respecto al Burgman con frenada convencional.

Lo que resulta obvio es que un sistema de seguridad activa tan importante como el ABS jamás puede ser un inconveniente; cuando nos acostumbremos a su funcionamiento será un magnífico aliado y un buen amigo que vigilará todas nuestras acciones y no dudará en apoyarnos cuando sea necesario, salvaguardando, más veces de las que nos pensamos, nuestra integridad física.

Incombustible

Suzuki Burgman 400 ABS: Opción Segura


Aparte de la frenada, técnicamente el Burgman ABS posee unas características magníficas, con componentes tan destacables como su propulsor monocilíndrico 4T LC DOHC de cuatro válvulas que desarrolla una potencia, según fábrica, de 34 CV (perfecta para poder ser conducido los primeros dos años de carné A) con el funcionamiento un tanto rudo innato de los monocilíndricos, pero capaz de brindarnos unas prestaciones excelentes y unos consumos en la media de la categoría.

Desde el punto de vista del funcionamiento, el AN 400 ABS mantiene la manejabilidad y el equilibrado comportamiento de sus predecesores (a pesar de que su peso se vea ligeramente incrementado con la adopción de todos los componentes que forman el sistema ABS), gracias a su efectivo apartado de suspensiones, que conjunta a las mil maravillas con su chasis monocuna desdoblada.

Es cierto que pertenece a una cilindrada prácticamente en desuso, encasillada entre los florecientes 300 c.c. y los megas de 500 c.c., pero a pesar de todo, el AN 400 continúa dando guerra con argumentos tan contundentes como su extraordinaria capacidad de carga, con un cofre bajo el asiento (en el que cabe mucho más que dos cascos integrales) y tres guanteras de buena capacidad, o una posición de conducción digna de una motocicleta GT de gran cilindrada.

Con todo, Suzuki mantiene su incondicional apoyo al Burgman 400, que, con la llegada de la versión ABS, cuyo precio de 6.899 euros es unos 500 euros más caro que la versión base. Una diferencia que, por otro lado, puede parecer muy poca, sobre todo si tenemos en cuenta que es nuestra seguridad lo que está en juego.


Jordi Hernández

 

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