Suzuki RM-Z 450: Injection 2008

Publicado el 03/02/2010


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La japonesa Suzuki presenta la montura más innovadora de la temporada 2008. Sin lugar a dudas, las prestaciones de este modelo son las más novedosas, por lo que se demuestra que la tecnología de la marca amarilla es un referente.

Suzuki RMZ-450: Injection

Cuando estábamos acostumbrados a que fuese Honda la firma que mostrara las últimas innovaciones en este campo, o Yamaha en el caso de la primera 4T, el turno de Suzuki llegó al llevar el sistema de inyección electrónica a la máxima exigencia. Hemos podido disfrutar hasta el momento de diferentes marcas que han incluido la inyección en sus modelos, aunque nadie se había atrevido a introducirla en los modelos de cross.

Suzuki nos ha demostrado que las prestaciones de este sistema son de un elevado rendimiento. En él, una caja de mandos opcional ofrece la posibilidad de fijar la carburación en cada momento, llevando así los típicos vacíos del motor a la caída de los saltos a que sean cosa del pasado.

Lo dicho ya es mucho, pero parece que a Suzuki le haya sabido a poco, así que, además, ha decidido trabajar en el apartado del bastidor, que a nuestro parecer estaba quedándose un poco rezagado. Otra de las novedades más significativas y que va ligada al sistema de inyección es el nuevo tanque de la gasolina, fabricado totalmente en aluminio. La parte interior de éste esconde la bomba de inyección, que es la encargada del suministro. Por último, la inclusión del quinto piñón del cambio por primera vez en el modelo RMZ 450 convierten el nuevo modelo en el más renovado de su categoría.Esta presentación ha sido especial para nosotros, así que nos desplazamos hasta el prestigioso trazado holandés de Valkenswaard con una gran expectación y ansias de pilotar la primera montura de cross con inyección electrónica. La climatología resultó la típica de los Países Bajos (cielo encapotado y lluvia persistente), pero no estábamos dispuestos a dejar pasar la ocasión de subirnos a la nueva Suzuki RMZ-450, de manera que decidimos afrontar el reto.

Inyección & MX

Suzuki RMZ-450: Injection

El interés de las empresas japonesas por introducir la inyección en las monturas de MX es sabido desde hace alguna temporada, pero Suzuki ha tirado la primera piedra. A pesar de que los prototipos de Honda ya han probado este sistema en el campeonato nipón, no será hasta la temporada 2009 cuando la marca del ala dorada lo introduzca en la serie.

La incógnita ha sido resuelta. En el exigente trazado donde se celebra el Gran Premio de Europa de Motocross, el nuevo sistema de inyección causó admiración, ya que resultó del agrado de todos los probadores de la prensa europea. El propulsor ofrece una clara mejora en su respuesta, sobre todo en bajo régimen, donde transforma el accionamiento del gas en una respuesta automática y que se transmite de manera directa a la rueda. Por otro lado, cabe destacar que el motor de esta Suzuki RMZ 450 conserva toda la rabia y agresividad de sus predecesoras.

Los ingenieros de Suzuki recomiendan que el reglaje de la electrónica de la inyección no sea variado por norma general, al menos en las monturas estándar. Ahora bien, si la moto sufre cambios como el de un escape con una curva de potencia modificada, o cualquier otra alteración que afecte directamente al rendimiento de ésta, el calado puede ser variado gracias a la caja de mandos confeccionada por el fabricante japonés Yoshimura. Éstos han confeccionado una pequeña centralita que va conectada al cableado de la inyección y que da la posibilidad de seleccionar el número exacto de revoluciones que se desea, y aumentar o disminuir el suministro de gasolina, proporcionando así una combustión optima.

Turbo Nitro

Suzuki RMZ-450: Injection

Digamos que un turbo de nitro es lo que ofrece la nueva Suzuki RMZ... Lo es si tenemos en cuenta que en todo el trazado holandés no se dieron las circunstancias para que accionásemos la nueva quinta marcha que Suzuki ha incorporado en su caja de cambios. Quizás tuviera mucho que ver la dureza del trazado y su estado, en el que las zonas técnicas aparecían en mitad de una recta... La relación de su cambio ahora es un poco más corta, y sobre todo se deja notar en la segunda velocidad. Consideramos que, de esta forma, el margen para trabajar con el desarrollo es más extenso, al incrementar el rendimiento a bajo régimen y con una estirada interminable. Imaginaros un montura con una respuesta más contundente para la valla de salida y a la vez una quinta velocidad apta para despegar...

El interior de los cárteres también ha sufrido una variación en su selector del cambio. Éste, ahora, viene accionado por un mecanismo más directo y simple que ayuda a que las marchas engranen con mayor facilidad, lo que evita así cualquier situación comprometida si entra el punto muerto...

Componentes con cuño

Suzuki RMZ-450: Colector de escape

Algunos han sido los componentes que han variado en esta Suzuki, y en todos ellos se ha prestado especial interés en el peso, ya que éste ha aumentado en un kilogramo -en este nuevo modelo llega a los 101 kg, cifra más que respetable-, aunque creemos que dicho incremento ha sido debido a la incorporación de la nueva bomba de la gasolina.

Las horquillas Showa han recibido mejoras desde el punto de vista de los materiales. La verdad es que no se observa ninguna gran diferencia respecto a las de la versión anterior, pero según los ingenieros, éstas aportan una resistencia a la fricción mejorada y una reducción del peso. En el amortiguador trasero también se ha mejorado su peso y ofrece una mejor absorción en los saltos y las zonas más comprometidas.

Otro de los detalles de esta renovada RMZ son los discos de freno; en esta ocasión monta un disco de 250 milímetros en la parte frontal, y uno de 240 en la parte posterior, ambos tipo flor. Las estriberas, más parecidas a las de última generación, nos han parecido eficaces, además de atractivas. En la posición de conducción, aparte de la ligereza del nuevo chasis, hemos notado una pequeña variación en las medidas del manillar. Éste es ahora unos milímetros más bajo. Por último cabe destacar el nuevo rediseño de todo el carenado al completo, que aporta un aire más fresco. La decoración sigue en la misma línea, aunque el acabado en azul de la aleta protectora del depósito la corona como el modelo más bonito de la nueva temporada.


Joan Barreda
Fotos: Suzuki

 

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