SYM Citycom 300i: Manda la lógica 2008

Publicado el 03/02/2010


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Sym conoce exactamente las tendencias del público en materia de scooters y ha materializado esos gustos en el nuevo Citycom 300i; un GT con llantas de 16 pulgadas y equipado con un motor de más de 250 cc, justo lo que los usuarios están pidiendo.

SYM Citycom 300i: Manda la lógica

La primera vez que pudimos ver el Citycom 300i fue el año 2007 en el EICMA de Milán. Con su presentación oficial, la marca taiwanesa ponía en liza un modelo equipado con todos los elementos necesarios para convertirse en un superventas europeo. El estudio de las necesidades y demandas de los usuarios por parte de Sym ha sido clave en la elaboración del que será a partir de ahora el nuevo buque insignia en su catálogo. El Citycom 300i aporta lo necesario para desenvolverse con soltura dentro de la urbe y, al mismo tiempo, salir de la misma con capacidad de hacernos disfrutar de una conducción segura y cómoda, sobre todo muy cómoda.

Equipamento GT

SYM Citycom 300i: Manda la lógica

El Citycom es un vehículo pensado para quien busca una unidad de diseño actual y muy funcional. Pese a tratarse de un scooter de ruedas altas, presenta un cofre bajo su asiento en el que da cabida a un casco integral y algún objeto más de mediano tamaño. También incorpora una guantera situada en el contraescudo, que podremos cerrar con llave (con toma de 12 V en su interior). Asimismo, completa la capacidad de carga un gancho portabolsas, con el que llevar objetos colgados o apoyados en el ancho paso del chasis por la plataforma. Por cierto, este paso del bastidor por entre nuestras piernas resta bastante espacio de apoyo a los pies, y ése sería uno de los pocos inconvenientes que se le pueden achacar al diseño del Citycom.

Por el resto, tanto conductor como pasajero gozarán de una correcta ergonomía a bordo, con una buena protección aerodinámica en la parte alta del tronco. La visibilidad a través de la pantalla parabrisas es nítida, pero no del todo, pues el plástico transparente hace aguas en algunos sitios y deforma un poco la imagen que se puede ver a través de él.

Otros detalles como el caballete lateral, además del central, los intermitentes en los retrovisores, un cierre magnético de seguridad en la piña de contacto o el completo cuadro de mandos –con pantalla LCD multifunción y cuentarrevoluciones incluidos– hablan de los buenos acabados que presenta este modelo.

Más que un dos y medio

SYM Citycom 300i: Manda la lógica

Sym se suma a la corriente de los 300 cc iniciada por el Honda Scoopy, lo que propicia así la formación de un nuevo segmento en esta franja del mercado. Sin embargo, el cubicaje real del Citycom es de 262,8 cc, lo que significa que sus rivales más directos los va a encontrar entre los 250 de características similares (al estilo Xcity de Yamaha o Geopolis de Peugeot). De hecho, las prestaciones de este propulsor son más equiparables a las de estos últimos que no a las de un SH 300i. Sin ser pobre en sus aceleraciones, se notan los 187,5 kg de peso que debe empujar la planta motriz. Hablamos de un motor de 4T, con 4V SOHC, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica, el cual es capaz de desarrollar una potencia máxima de 20,4 CV a 5.975 rpm. Consigue llevarnos hasta una velocidad máxima de 132 km/h con un consumo medio de tan sólo 3,5 litros a los 100 km gracias a la inyección electrónica, pero, como decimos, todas estas cifras están más en consonancia con las de un scooter de 250 cc que con las de un 300.

Excelente estabilidad

SYM Citycom 300i: Tablier

Si hay algo que caracterice el comportamiento dinámico del Citycom 300i, es la estabilidad. Las 16 pulgadas de sus llantas se compenetran a la perfección con las cotas del bastidor para garantizar la seguridad en la conducción cotidiana. En el momento de forzar la máquina, se percibe que ni la calidad de sus neumáticos es la deseada (monta unos Maxxis) ni los cuartos delanteros hacen gala
de una solidaridad acorde con la rigidez que demuestra el chasis. Aun así, ya decimos que se trata de peculiaridades que sólo saltan a la vista cuando forzamos la máquina para ir a buscarle los fallos.

En cuanto a los frenos y las suspensiones, en ambos casos los elementos ensamblados se portan a la perfección. El disco delantero (260 mm y pinza de doble pistón) merece un buen calificativo en cuanto a potencia, pues con él detendremos el scooter con firmeza y seguridad. Sin embargo, sí hay que hacer mención de que la leva no nos aporta un buen tacto y que deberemos hacer más fuerza de la necesaria cuando queramos frenar de manera contundente.

Antes hemos comentado que los cuartos delanteros no se muestran tan solidarios como el resto de la parte ciclo cuando llevamos el scooter hasta el punto crítico en el que demuestra sus flaquezas. En este aspecto, creemos que las pequeñas flexiones que sobrevienen en las frenadas fuertes y las entradas a curva con el asfalto irregular se podrían solucionar con un poco más de diámetro en las barras de la horquilla. Aun así, para el uso al que está destinado un scooter de las características del Citycom, se podría afirmar con convicción que con la parte ciclo que presenta hay más que suficiente para disfrutar tanto en carretera como en ciudad.

Pagar es un placer

SYM Citycom 300i: Cofre

Radical, pero cierto: pagar es un placer. Cuando se trata de un scooter como el Citycom, con todas las virtudes descritas hasta el momento y los pocos defectos que le hemos podido sacar, pagar los 3.5999 euros que cuesta no es ningún esfuerzo. Bajo nuestro punto de vista, el Citycom 300i es uno de los scooters que han llegado a nuestras manos con una relación calidad-precio de las más favorables que hemos podido probar.

Es un scooter de diseño actual, con un equipamiento abundante y de calidad, equipado con un propulsor suave y capaz y, además, a un precio que compromete la competencia más directa. ¿Se puede pedir más por menos? Sí, sí se puede, por pedir, que no quede, otra cosa es que alguien nos haga caso.


Jordi Mondelo
Fotos: Féliz Romero y Santi Díaz
Con la colaboración de Jordi Hernández

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Comentarios (4)

  • zarpa
    zarpa 04-05-2010

    tiene razon en todo este señor lo a descrito a la perfeccion tiene que tener un citycom300i

  • zarpa
    zarpa 28-12-2010

    este scooter es tal como es descritico,tiene un motor excelente,capaz de hacer viajes de 400kms sin apenas parar lonegativo frenosmuy duros y neumaticos de no muy buena calidad

  • zarpa
    zarpa 13-10-2011

    este scooter tiene cosas buenas y cosas malas eso si para que todo valla bien tienes que hacerle un buen mantenimiento

  • zarpa
    zarpa 17-02-2012

    ha pasado 1 año desde k me compre el citycom 300i y he cambiado de opinion pue pues te dura unos meses y se empieza a romper todo

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