TGB X-Motion 125R: Nuevo estilo

Publicado el 25/02/2010


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A través del nuevo Xmotion 125 R, TGB duplica su oferta en el segmento de los 125 cc GT. Emplea la misma fórmula práctica y funcional del primer modelo, pero con un diseño de corte deportivo destinado al público juvenil.

TGB X-Motion 125R: Nuevo estilo

TGB quiere ampliar su oferta con el nuevo Xmotion 125 versión R. Su objetivo: un público más joven que, lejos de conformarse con un vehículo de imagen elegante, busca un diseño desenfadado de línea deportiva.

La principal originalidad de este nuevo modelo se encuentra en su decoración, que se presenta en dos colores –rojo y negro- y en una serie de acabados basados en el color negro mate.

Cuestión de acabados

TGB X-Motion 125R: Nuevo estilo


Unos de los puntos más particulares es el nuevo parabrisas ahumado, que es de mucho menor tamaño que el de la versión base, un detalle que si bien es cierto que estéticamente es un acierto, desde el punto de vista de la funcionalidad le resta bastante protección aerodinámica.

El resto de variaciones se centran en el apartado de acabados, en los que se ha empleado el negro de forma masiva en piezas como las botellas de la horquilla, las llantas -que al mismo tiempo llegan con el cerco pintado en rojo-, el tapón de gasolina, el embellecedor del manillar, etc.

En este mismo sentido, el asiento recibe un nuevo tapizado con un ribeteado en color rojo, mientras que en lo que se refiere a su mullido y forma, no se aprecian variaciones.

En lo referente al apartado técnico, al Xmotion no le hacían falta demasiados cambios para ganarse el apelativo de R; está claro que su relación peso-potencia no es la mejor para un scooter de estas características, pero en cualquier caso el taiwanés llega muy bien equipado para su precio.

El apartado de suspensiones es el más destacable: la horquilla anterior y sobre todo los dos amortiguadores traseros con depósito separado, que ofrecen un comportamiento bastante efectivo para un scooter de su clase.

Junto con su chasis, el Xmotion R nos proporciona una estabilidad muy destacable, que se ve potenciada por la incorporación de unas llantas de 14 y 13 pulgadas con neumáticos, de calidad un poco discutible, de 120/70 y 140/70.

La frenada se compone de dos discos de frenos, uno en cada eje, de 260 y 220 milímetros que, a pesar de mantener el mismo diámetro, son de tipo lobulado. La potencia es buena, pero su tacto un poco impreciso. Las levas tienen un recorrido un tanto corto y duro, lo que nos obliga a accionarlas con fuerza y empleando todos los dedos para sacarle el máximo partido.

Motor de confianza

TGB X-Motion 125R: Nuevo estilo


En cuestiones mecánicas, el Xmotion R cumple con buena nota. Para movilizar todo el conjunto, confía una vez más en el monocilíndrico 4T LC DOHC 4V alimentado por carburador, fabricado por Sym.

Un propulsor de finísimo funcionamiento, con una aceleración discreta pero una velocidad punta muy destacable. Esto es debido a su larguísimo desarrollo que, como ya hemos dicho, no le confiere una de las mejores aceleraciones de la categoría; a medio-alto régimen cumple con creces su cometido y le saca el máximo rendimiento a sus 11,4 CV.

Con pocos cambios y manteniendo la más que correcta base de sus primeros Xmotion, TGB logra incrementar de forma sencilla y económica su gama. Una maniobra que en principio le debe permitir ampliar sus horizontes en busca de una clientela totalmente distinta a la que actualmente tenía acceso.

Lo mejor de todo es que el precio final no se ha visto excesivamente afectado, de hecho, con 2.299 euros sólo se ha incrementado en 100 euros, lo que es a todas luces una cifra muy fácil de afrontar.


Jordi Hernández
Con la colaboración de Jordi Mondelo


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