Yamaha FZ1 Fazer ABS: Doble personalidad 2007

Publicado el 03/02/2010


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En la categoría sport-turismo podemos encontrar muchos modelos, pero para los amantes de las sensaciones fuertes tenemos la incombustible Yamaha FZ1 Fazer.

Yamaha FZ1 Fazer ABS: Doble personalidad

La Yamaha Fazer 1000 se ha distinguido del resto de sus competidoras por ofrecer sensaciones fuertes con la comodidad y polivalencia que se necesitan de una turística. En la renovación de la gran 1000 se ha partido de cero, y es prácticamente igual a su novísima hermana desnuda, la FZ1, olvidando totalmente la vieja Fazer 1000.

La idea de montar un potentísimo motor como el de la Yamaha R1 en una moto más tranquila ha obligado a los ingenieros a modificar un poco su respuesta. Para conseguir unos bajos más contundentes se han tenido que sacrificar caballos, que se han quedado en la nada despreciable cifra de 143, que ya son más que de sobras para un modelo de estas características.Pero no solamente disfrutaremos de un motor potente, sino que el chasis también es de novísima factura. Se ha dejado de lado la configuración anterior de tubos de acero, un poco anticuada, y siguiendo los pasos de su hermana pequeña FZ6, se equipa con un chasis de fundición de aluminio. Éste es un doble viga de aluminio fabricado en fundición al vacío que ha variado su geometría de dirección en un grado menos, buscando una configuración más nerviosa, pero se ha alargado un poco la distancia entre ejes para mejorar la estabilidad en recta. El resultado es un paso por curva un poco más preciso que en el modelo anterior y, sobre todo, más fácil. La moto es más instantánea de reacciones y parece más ligera, virando muy bien en los cambios de apoyo. Las nuevas llantas más ligeras y bellas, sumadas a la fantástica horquilla invertida de 43 mm firmada por Kayaba, tienen mucho que ver. Esta horquilla se hereda directamente del modelo R1 del año 2002, y ofrece muchas más opciones de reglaje que la convencional a la que sustituye.

Con tacto y comodidad

Yamaha FZ1 Fazer ABS: Doble personalidad

El tacto del tren delantero ha mejorado enormemente, sobre todo ha ganado en confianza. Las tijas que sujetan las horquillas son más robustas y la superior monta torretas más altas, que permiten colocar un manillar completamente recto. Este manillar hace la moto mucho más sensible a las órdenes del piloto, gracias al enorme brazo de palanca, aunque sin perder comodidad de marcha.

La posición de conducción ha variado ligeramente; los brazos van más estirados, pero en una postura que no llega a resultar extraña. Es más un efecto óptico, al no estar acostumbrados a ver un manillar tan recto. Los estribos están colocados más altos, lo que obliga a recoger más las piernas, en una posición más deportiva.

Al mover la moto en parado notamos que nos encontramos las estriberas justo donde cae la pierna, y tendremos que adoptar una postura muy molesta para no clavárnoslas en las espinillas. El asiento se ha estrechado bastante, por lo que se pueden juntar más las piernas, lo que ayuda bastante llegada la hora de realizar los cambios de peso.

El depósito, a pesar de parecer muy voluminoso, es de medidas más contenidas que antes en la parte inferior; pierde 4 litros de capacidad, con lo que ahora se queda en 18 litros, con una autonomía de unos 240 km.

Estética diapasónica

Yamaha FZ1 Fazer ABS: Doble personalidad

Siendo fiel a su doble óptica rasgada ya característica de la marca de los diapasones, la Fazer ha modificado ligeramente su silueta. Ahora, sus plásticos están más integrados en la forma de la moto, encajando mejor con el depósito. La cúpula está más elevada y, por tanto, protege un poco mejor: la protección aerodinámica que ofrece es suficiente para velocidades legales e ilegales sin problemas. La moto es más que válida para viajes solo o a dúo -un apunte importante cuando es necesaria una aprobación conyugal llegada la hora de la compra...

En el colín es donde notaremos más diferencias estéticas; ahora sí es respingón y pequeño, con un piloto trasero más moderno. El portamatrículas se adapta a las últimas tendencias, y está muy separado del paso de rueda, y es que por cuestiones de homologación ha de quedar bastante más lejos de donde termina el neumático.

El espacio para el pasajero se ha independizado de la plaza del piloto, pudiendo disfrutar ahora de su espacio propio; goza de un lugar amplio y generoso, con unas enormes asas para poderse sujetar con garantías, muy necesarias teniendo en cuenta la potencia que es capaz de entregar el motor. La posición de las piernas para el segundo de a bordo también se ha cuidado, con dos estilizados soportes de estriberas que garantizan un cómodo ángulo de las piernas. El soporte derecho, además, se encarga de sujetar otro objeto identificativo de la Fazer, el silencioso de escape. Éste es corto y muy ancho, con una salida muy característica formada por una pieza de aluminio de diseño sesgado, el mismo de la FZ1. Muy cerca de él, justo en el tubo que se une con el escape, encontramos la válvula Exup, que se encarga de mantener a raya los decibelios producidos por el propulsor, liberando un sonido final contundente, realmente contundente.

Paracaídas asistido

Yamaha FZ1 Fazer ABS: Doble personalidad

Hemos preferido dedicar un apartado exclusivo a la frenada, ya que como gran novedad nos encontramos con la opción de poder montar el siempre útil sistema antibloqueo ABS. Por un razonable aumento de precio -700 euros más- podremos disponer de un accesorio realmente rentable, lo que nos permitirá tirar un poco más seguros de freno sobre superficies deslizantes. Como hacemos siempre que probamos motos con sistemas ABS, estuvimos realizando diversas pruebas de frenada para testar el sistema montado en la Fazer. Las conclusiones fueron bastante buenas, la calibración es correcta tirando a deportiva, y salta justo cuando lo ha de hacer, ya que por potencia de frenado va sobrada. Este punto ha mejorado enormemente respecto al modelo anterior, ya que ahora monta discos realmente grandes, de 320 mm, como en la deportiva R1. Las pinzas son las Monoblock marca de la casa de cuatro pistones, las mismas de la R1 de 2002, que consiguen una potencia de frenada muy potente. Aunque la bomba de freno no es radial y los latiguillos no son metálicos, el mordiente es realmente bueno, respondiendo de una manera contundente a cualquiera de nuestras exigencias.

Conclusión

Yamaha FZ1 Fazer ABS: Doble personalidad

Es una moto muy apta para el uso diario, polivalente, y con una posición de conducción cómoda. Pero además tiene ese propulsor y esa parte ciclo que todos los amantes de las deportivas deseamos. Por tanto, podemos matar dos pájaros de un tiro y hacer feliz a nuestra pareja copiloto, pero guardándonos un as en la manga en lo que a deportividad se refiere.

Puedes conseguir esta versión del 2007 por 10.499 euros -11.149 con ABS-, un buen precio para un auténtico lobo con piel de cordero.


Eduard Fernández
Fotos: Xavier Pladellorens

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