Yamaha YBR 250: Mi fiel compañera 2007

Publicado el 03/02/2010


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Desde que se dejó de fabricar la popular SR 250, Yamaha había tenido un hueco en esta categoría. Ahora, con la YBR 250, una moto para todo, llega su sustituta.

Yamaha YBR 250: Mi fiel compañera

Desde la desaparición del mítico modelo SR 250, la marca de los diapasones se había quedado sin una de sus representantes de cilindrada media más vendidas.

La nueva YBR 250 ya no sigue la tendencia estética de pinceladas customs de la antigua SR, sino que adopta una mucho más actual de moto naked. También se ha modernizado el propulsor, que ahora cuenta con inyección electrónica, lo que le permite superar sin problemas la normativa Euro 3.

El propulsor funciona realmente bien, su reacción es suave pero enérgica a la vez enérgica, y siempre tiene brío para sacarnos de cualquier curva.

Está refrigerado por aire y rinde 20,5 cv, más que suficientes para impulsar esta liviana montura. Gracias a la inyección electrónica, el consumo de esta cuarto de litro se reduce hasta los 4,5 litros a los 100 kilómetros, lo que teniendo en cuenta que la capacidad de su depósito es de 19 litros, goza de una autonomía de 426 km. Este parco consumo, junto con el bajísimo mantenimiento de este motor, convierte esta YBR 250 en una moto de lo más barata de mantener, un tema muy a tener en cuenta.

Polivalencia

Yamaha YBR 250: Mi fiel compañera

La polivalencia de esta moto es una de sus principales armas, y la facilidad con la que la podemos manejar la convierte en una moto ideal para todo uso. Su conducción por ciudad resulta fácil e intuitiva, y podremos callejear y meternos entre coches sin ningún esfuerzo. Sus ruedas de 17 pulgadas permiten tumbar sin apenas esforzarnos y sin sufrir por ningún tipo de inercia extraña. La posición a sus mandos es de lo más natural. Las piernas descansan en unos estribos correctamente situados, y los brazos, ligeramente arqueados, permiten todas las maniobras necesarias.

A pesar de ser una moto sencilla, no se han ahorrado un cuadro de mandos de lo más digno. Dos relojes se ocupan de informarnos del régimen del motor y de la velocidad en todo momento, y de una manera clara, con solo un vistazo. Un pequeño display LCD por debajo de los relojes nos informa del nivel de gasolina, de los parciales y el total de kilometraje recorrido. En la parte ciclo es donde se nota más que es una moto para el día a día, sin grandes aspiraciones más, pero de correcto funcionamiento. Las suspensiones –sin reglajes- son más que suficientes para ir con acompañante sin que acusen demasiado el sobreesfuerzo. Los frenos ya se quedan un poco más justos si vamos a dúo y alcanzamos una velocidad considerable, pero si lo tenemos en cuenta, solamente será cuestión de anticiparnos un poco más.

Yamaha pone a nuestra disposición esta fantástica utilitaria por 3.999 euros, y nos la ofrecen en tres colores: granate, plateado y negro.

Si añorabas las SR, ahora ya no tienes motivo.


Eduard Fernández
Fotos: Santi Díaz

La alternativa

Lógica pasional por la Kawasaki ER-6n

¿Puede una moto aglutinar términos tan antagonistas como lógica y pasión? La Kawasaki ER-6n, sí. La lógica la firma su vocación eminentemente práctica y la pasión está refrendada por los 60.000 usuarios que han quedado prendados de esta naked desde su aparición en 2006.

 

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